飯田線全駅下車への道 第４回（その４）

金野駅から12時55分発の544Mに乗車。「飯田線のエース」（313系B153編成）ということで余裕でくつろげました。



５分遅れの13時８分に門島駅に到着。交換可能駅で、島式ホーム１面２線＋側線１本の構内です。



構内踏切を渡る前に側線側を。信号機器がありますが、如何にも意味ありげな矢鱈と広い空間が。以前は木造駅舎があったのでしょう。



現在の駅舎といえばこれです。ホーム上にある、平成９年12月築の待合室です。ちょっぴり屋形船のイメージですが。



で、待合室の中を。７人くらい座れそうな長椅子があり、窓が広くて明るい印象です。勿論無人駅で、券売機の類もありません。



門島駅のトイレはこれ。開業当時からあるような汲み取り式トイレです。



それでは周辺散策。少し辰野方に歩くと、面白い鉄橋を発見。ここに列車が通ったら面白そうだけど、次に通るのはこれから乗る519M…。で、この鉄橋、昨年９月16日の台風18号で土砂に埋まったものと思われます。



その真下を眺めると、中部電力泰阜ダム（水力発電所）なのではないですか！



坂を下ると人家が現れ、簡易郵便局に到着。丸ポストがいいですね。



直進して天竜川を渡ります。素晴らしい峡谷が広がっています。



上流側を振り返ると、水力発電所そのものじゃないですか！絵になる風景です。



駅に戻って時刻表を。上下10本ずつです。朝夕に比較的集中するんだよね。


駅舎のない割には何て気持ちの良い昼下がりだったでしょう。２度目の歯磨きを終え、13時59分発の519M（213系H10編成）に乗車してもう１つの「秘境駅」へ。


つづく


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