白新線624ＭがE129系に

E129系A31編成、A32編成及びB26編成を引っ提げて実行された今回のダイヤ改正。白新線、羽越線系統から115系が全て撤退し、E129系及びE653系オンリーとなりました。115系充当列車は信越線3481Mや越後線143Mなどごく限られたものとなり、羽越線1925Mや信越線434ＭなどはE129系６連となりました。



で、今回のダイヤ改正を最も象徴するものはこれ。2018年３月24日の白新線624Ｍは、E129系A18編成でした。


タイアップとして2017年11月分の新潟の115系電車をお伝えします。特記以外は新潟駅での撮影です。



2017年11月３日。信越線434ＭはN37編成＋N34編成でした。



2017年11月５日。新津駅にて信越線3373Mを。N13編成でした。



新潟駅に行き、越後線143Ｍを。N38編成＋N36編成でした。



越後線1535MはN33編成でした。



2017年11月11日。白新線624ＭはN33編成でした。



羽越線1928MはN36編成＋N40編成でした。



越後線143ＭはN13編成＋N17編成でした。



越後線1535MはN37編成でした。



2017年11月12日。新発田駅にて羽越線1925Mを。N33編成＋N17編成でした。



新潟駅に行き、信越線434Ｍを。N3編成＋N30編成でした。



2017年11月17日。白新線624ＭはN13編成でした。



青山駅にて越後線143Ｍを。N18編成＋N30編成でした。



新潟駅に戻り、越後線1535Mを。N3編成でした。



亀田駅にて信越線447Mを。N37編成＋N36編成でした。



新潟駅に戻り、信越線3375Mを。N17編成でした。



2017年11月18日。信越線434Ｍは、全検直前のN40編成がN34編成を従えてました。



越後線139ＭはN3編成でした。



羽越線1932MはN18編成＋N13編成でした。



信越線3373MはN35編成でした。



2017年11月19日。新発田駅にて羽越線1925Mを。N3編成＋N36編成でした。



新潟駅に行き、信越線434Ｍを。N13編成＋N18編成でした。



2017年11月25日。白新線624ＭはN18編成でした。



信越線434ＭはN37編成＋N17編成でした。



最後に、2017年11月26日の羽越線1928Mを。N33編成＋N38編成でした。東新潟駅でのこの光景は今はもう見れません。


　2017年11月分の新潟の115系電車は以上です。70系電車色になる前のN40編成などに懐かしさを覚えた方も多いのではないでしょうか。ついこの間まで撮り鉄の定番だった115系の信越線434Ｍも、今はもう望郷の彼方に行ってしまいました。
　ところで、ダイヤ改正後の３月21日にも115系電車を見ました。信越線3481M、越後線143Ｍ、同1535Mと見れましたが、いずれも長野からの「救済車」でした。生え抜き車はほとんど運用を離脱したと思われ、その中に「いも」も含まれているのは気になるところです。年度変わりとなる今週末に新潟車両センターの通称「解体線」にの数編成かラインナップされていたら、これこそ廃車解体される編成でしょう。今後の動向には要注目です。
　そろそろ、長崎本線駅巡りに戻りましょう。