２年間の冬眠前に陸羽西線を・後編（その２）

東北新幹線では今日から通常ダイヤでの運転となりましたが、京急電鉄は一昨日、衝撃的な経営計画を発表しました。時期未定ながら、1500形を新1000形で置き換えるというのです。1500形は、大師線から快特までオールマイティーで運用されていますが、製造から37年も経つ古参車です。Le Cielといい、京急電鉄がいよいよ新1000形に染め上げられてしまうかと思うと、驚きを禁じ得ません。



さて、本題に。再び改札をくぐり、陸羽西線154D（キハ110-239）で余目駅を出発。先週よりは混んでおり、新庄方面に行くとおぼしき女のコと相席に。



10時12分に狩川駅に到着。一見する限り、島式ホームのようですが…。



交換設備が撤去されて棒線化されているのです



スロープを下ると、茶系の真新しい駅舎がお出迎え



それもそのはず、狩川駅は昨年12月16日17時より新駅舎に切り替わっています。



では駅舎の中へ。委託ながらも窓口があり、テーブル付きの待合スペースも存在します。文字案内サービスでは、山形新幹線の区間運休が延々と流れてました。



で、駅舎の向かいには、庄内町が建てたと思われる公衆トイレが。



それでは駅舎撮影。正面から出入りするタイプの駅舎ですが、ホーム側からしか入れず、斜め右の画角でしか撮れません！



なぜなら、その時はまだ旧駅舎の解体が始まっておらず、通路が立ち入り禁止となっていたからです



その旧駅舎は、囲いも何もない状態で残されていましたが、２月26日に旧駅舎お別れ＆新駅舎誕生セレモニーが催され、４月17日には完全に解体されました。



旧駅舎の前の駅前広場からは、庄内町のはっぴーバスとデマンドタクシーがそれぞれ出ています。



時刻表を。上下それぞれ９本ずつでした。滞在時間は40分…。


　話が変わりますが、箱根登山鉄道は昨日、10月１日より運賃を10%程度値上げするべく、関東運輸局長宛に旅客運賃の変更を申請しました。例えば、入生田〜風祭間の運賃が140円から160円に値上げとなり、小田原〜強羅間の運賃が680円から770円に値上げされるようなものです。尚、ケーブルカーの運賃は据え置きです。
　そしてもう１つ。JR東日本は今日、GV-E197系砕石輸送用気動車とE493系事業用電車を量産すると発表しました。これらは、来年度以降全てのエリアで運用されるということです。これにより、電車・気動車と同種の免許をもつ人材だけでJR東日本の日々の旅客輸送から車両配給までもが賄えるようになり、JR東日本からSL以外の機関車がなくなる日も近いでしょう。


つづく


参考サイト　　　さいきの駅舎訪問