2010年ＧＷの旅（その３）

10時47分発の2302Ｍに乗車して四日市駅へ。この旅で乗車した唯一の213系（Ｈ３編成＋Ｈ２編成）でした。



10時51分に四日市駅に到着。貨物も取り扱う駅で、島式ホームの横に多数の側線があります。



南方の切り欠きホーム（３番線）からは、伊勢鉄道のローカル列車が発着します。



跨線橋を渡って駅舎に出ました。昭和34年12月築の、横に長くどっしりとした駅舎です。



ついでに改札と窓口です。窓口営業時間は６：00～22：20（休み３回）です。窓口の手前にはＪＲ東海ツアーズがあり、改札横にはＫＩＯＳＫがあります。待合所は吹き抜けが広く、かつては２Ｆに食堂がありました（現在は階段も閉鎖されています）。



滞在時間を45分確保したので、駅前通を歩きます。道路を渡ると、三右衛門像が聳え立っていました。



三右衛門像から８分くらい歩くと、国道１号と交差します。右側の大きな建物は四日市市役所です。この大通りは近鉄四日市駅に繋がっていますが、その道程のうち５分の２を消化したに過ぎません。それしても、この通りは街路樹が広く取られ、片側で２車線くらいの立派な通りです。


行程の都合上、国道１号を見て折り返しました。伊勢鉄道の列車を見て、11時36分発の3312Ｇ（313系Ｂ311編成）に乗車しました。



11時40分に富田浜駅に到着。複線から単線に変わる駅で、対面式ホームの２面２線です。



構内踏切を渡って駅舎に入りました。この駅は嘗て有人駅で荷物扱所もありましたが、現在は、御覧の通り無人駅で窓口が閉鎖されています。券売機も無く簡易ＴＯＩＣＡ改札のみです。待合室にはゴミ箱が無く、木製のベンチはゴミだらけ。



それでは駅舎撮影。昭和28年12月築の大きな駅舎ですが、右半分は立ち入り不可です。駅前には自転車が置けるスペースがありますが、道路は決して広くありません。



駅から住宅地を歩くこと５分、旧東海道の松並木に出ました。この旅で得た、最も大きな発見の１つでした。でも、近くにラブホがあったのにはちょっと。


　藤花もちょうど満開です。




駅前の発見をもう１つ。それは其角句碑。「蛤の焼かれて鳴くや　敦公（ほととぎす）」。元禄時代に俳人・宝井其角が富田庄茶屋（現在の富田三丁目）を通過の際、旅籠・尾張屋にて焼き蛤を食べ、その風味を讃えて詠んだ句だそうです。確かに、賑やかな高規格道路（Ｒ23）が隔たるものの海が近いし。


思いもよらぬ収穫を得て、12時10分発の3314Ｇ（313系Ｂ314編成）で後にしました。



12時12分に富田駅に到着。ここで単線から複線に変わります。２面３線（中線１本あり）の横に多数の側線がある構内です。



２，３番線の島の向こうには、もと三岐鉄道の跨線橋が残されています（立ち入り不可）。三岐鉄道が国鉄（ＪＲ）への乗り入れを止めて長い年月が経つので、時代を感じました。看板もそのままだし。


それでは、駅舎に入りましょう。


つづく