いよいよ終末を迎える新潟の115系電車（第59回）

　JR西日本は昨日、2022年７月に実施予定の岡山DCに合わせて、津山線などに新たな観光列車を投入すると発表しました。使用車種はキハ40系であり、コンセプトは「岡山県北をめぐる、美しきをつくる旅」です。「桜」をイメージしており、淡いピンク一色となります。ネーミングについては、これから募集することになりますが。
　それはさておき。今日、沖縄県にも緊急事態宣言が発出されることが決まりましたので、この回は夏の臨時列車ではなく、新潟の115系電車についてお伝えします。夏の臨時列車については、JR北海道以外は今日発表しています。
　このダイヤ改正での新潟の115系の運用に変化がありませんでしたが、新潟駅での撮影環境が少し変わっています。越後線143Mの到着番線が４番線から３番線に変わっており、終始編成写真が撮れるようになりました。「いなほ５号」の利用者の声が反映されるようになったかな。
　それでは、2020年11月分の新潟の115系電車にまいりましょう。特記以外は新潟駅での撮影です。



2020年11月１日。信越線3481MはN36編成でした。



越後線1539MはN34編成でした。



越後線143Mの回送はN35編成＋N38編成でした。



2020年11月３日。新津駅にて信越線3481Mを。N38編成でした。




2020年11月７日。東三条駅にて弥彦線227Mを。N35編成＋N40編成でした。



2020年11月８日。新津駅にて「弥彦浪漫号」を。N36編成でした。



そのまま信越線3481Mを。N35編成でした。



2020年11月14日。信越線3481MはN38編成でした。



越後線143MはN40編成＋N34編成でした。



越後線1539MはN37編成でした。



「越後紅葉ライトアップ号」はN35編成でした。



2020年11月20日。越後線143MはN33編成＋N34編成でした。回送のため逆向きになってますが。



越後線1539MはN37編成でした。



越後線142MはN38編成でした。



2020年11月21日。内野駅にて越後線139Mを。N35編成でした。



巻駅に行き、越後線143Mを。N34編成＋N37編成でした。



吉田駅界隈にて越後線141Mを。N40編成でした。



2021年11月23日。越後線143MはN35編成＋N40編成でした。回送のため逆向きになってますが。



越後線1539MはN38編成でした。



越後線142MはN37編成でした。



ここで、先月を象徴する１枚を。2021年５月１日の越後線141Mは、E129系B19編成でした。

　2020年11月分の新潟の115系電車は以上です。今回は20本も登場しましたが、N33編成のご縁にはあずかれませんでした。これは、めぐり合わせの問題でしょう。
　話が変わりますが、南海電鉄では明日、ダイヤ改正を実施します。南海線の難波発の終電が025から008（急行）に繰り上がり、高野線の終電は025から010（区間急行）に繰り上がります。急行の一部が８両から６両になります。空港急行は平日で４本、土休日で２本減便となり、「ラピート」は48本（設定上での本数）に減便します。高架化工事のため、高師浜線は明日から３年間バス代行となります。
　豊橋鉄道も明日、ダイヤ改正を実施します。東田本線では、運動公園の始発が605に繰り上がり、６時台が２→４本に増加します。赤岩口ゆきの終電が豊橋駅前で2350発なります。日中帯は９→８本に減便します。一方、渥美線は、22時台が４→３本に減便します。
　最後に悲報を。JR西日本は今日、「SL北びわこ号」について金輪際運転しないことを正式に発表しました。「SL北びわこ号」については、2020年春から運転がなかったもので。
　次は、新潟駅高架化工事の「いま」をお伝えします。