Dakar 2021 Stage 7

　　　さんでい

　　　

　　　1/10　Stage７　737㎞　


　　　後半最初の　ステージWIN　は　№303　アルラジ　TOYOTA



　　　


　　　２　№302　　ペテランセル　　　
　　　３　№300　　サインツ
　　　４　№301　　アルアッティア
　　　
　　　５ №307　６ №316　７ №314　８ №308　９ №317　10 №311

　　　22　№304　　ドゥヴィリエ　　　+48：12

　　　42　№305　　ロウブ　　　　 +1H 51：40


　　　また　トラブルのようですね…



　　　

　　　Ⓣ

　　　①　№302　　ペテランセル　　
　　　②　№301　　アルアッティア　　+7：53
　　　③　№300　　サインツ　　　　 +41：06　

　　　
　　　ペテランセルが　少し　リードを広げた

　　　が　あってないような　僅差




　　　

　　　№738　　日野　サポートトラック



　　　Lightweight　Vehicle

　　　№380　クリスミーク　　42/53　1H 51：40　　42/48　Ｐアップ

Dakar 2021 Rest Lightweight

　　　ヴいくる

　　　

　　　№380　クリス・ミーク　初参戦


　　　ＰＨSport


　　　Lightweight　Vehicle

　　　エンジンとか　スペックがわかんない




　　　

　　　
　　　スペアタイヤ　は　リアの中に　搭載

　　　じゃ　エンジンどこ？


　　　リアストラット　トレーリングアームの

　　　かなり　前の方に　セットされている



　　　


　　　フロントサスペンション

　　　ロアアームを　極力長くする　マウント

　　　ストロークを　稼ぎ　ショックの性能を発揮できる

　　　４ＷＤだと　これがしたくても　できない

　　　ドライブシャフトの　ジョイントで　角度が制約される


　　　アッパーアームに　マウントされた　ストラット

　　　ショックの傾斜角度は　フレーム剛性から
　
　　　仕方ない　が　軽いから　悪影響はさほどないのか




　　　　　　　　　　　👇エキゾーストパイプ　３本
　　　

　　　№385　　YAMAHA POWERED BY X-RAID TEAM


　　　ドライブシャフト　リアサスペンション

　　　ロアアームに　マウントされている


　　　YAMAHA　の　エンジン？

　　　シリンダーが　傾いてるから　Ｖ６？




　　　

　　　№410　　FN SPEED TEAM



　　　こいうの見ると


　　　スバルのエンジン　すっぽり　使える

　　　造ってみたくなる

Dakar 2021 Rest ＰＨSport

　　　すぽーる

　　　

　　　ABU DHABI RACING

　　　№310　アルカシミ　　№314　デスプリ


　　　
　　　３００８ＤＫＲ

　　　デビューは　2017かな～　連覇したよね

　　　このマシンが　バギー革命だったような…



　　　

　　　フロントサスペンション

　　　

　　　オーソドックスな　Ｗウイッシュボーン

　　　ロアアーム　に　ストラット２本　マウント

　　　スプリングは　１本のみ



　　　

　　　リアセクション

　　　マルチリンク式　Ｗウイッシュボーン

　　　取り付けは　サブフレームじゃなく

　　　フォーミュラカー如く　ミッションケース




　　　

　　　
　　　HUNTER　リアセクション

　　　サスペンションアーム　取り付けは　サブフレーム

　　　ＦＲなので　サブフレームに　デファレンシャル

　　　ストラットは　取り付けは　当たってた

　　　けっこう角度がつけられている

　　　ショックアブソーバーの性能は　落ちるが

　　　垂直にセットするには　サブフレームを

　　　サイドまで伸ばす必要が…そうなると　剛性が落ちる


　　　ま～こんくらいで　致し方無い