十勝２４Ｈ耐久

　　　　　九州最南端、四国最南端、本州最南端、、、

　　　　　台風の通り道とは、言うものの、、、



　　　　　久しぶりに雨、降ってません。

　　　　　少し、脳みそ、乾くかな？　　

　　



　　　　　





　　　　　十勝２４Ｈレース　決勝、途中経過　はこちらから、

　　　　　１５：００　スタートです。




　　　　　これ、スープラＨＶ－Ｒというのですが・・・

　　　　　ハイブリッドです。

　　　　　スペックは、

　　　　　総排気量 4,480cc　４８０ps以上/6.800rpm　

　　　　　エアリストリクター径 29.6(ツイン)／車両重量1,080kg時

　　　　　Frモーター　　１０ｋW×2（インホイールモーター）
　　　　　Rrモーター　１５０ｋW

　　　　　どれぐらいの速さかといいますと、今朝のフリーでは、

　　　　　2'03.262　　でトップでした。
　　　　　2'10.428　　２番手のＺです。

　　　　　結構というか、かなり速いですね。


　　　　　レーススペックのハイブリッドということらしいのですが、

　　　　　エンジンスペックは、去年のＧＴ仕様ということらしい。

　　　　　それプラス、ハイブリッドシステムを追加してるようだ。

　　　　　ということは、単純にハイブリッドとすることで、

　　　　　重量が増えてるのだろうか？

　　　　　その重量増よりもモーターのパワーが強！

　　　　　ということのようだ。
　
　　　　
　　　　　燃費はどうなるんだろ？

　　　　　ハイブリッドなので当然のことながら思った。


　　　　　最初、ハイブリッドということは、

　　　　　排気量の小さいエンジンを使って、

　　　　　パワーの少ない分をモーターで補い、
　
　　　　　軽量なエンジンでハイブリッドシステムで増加する分を

　　　　　相殺し、燃費の良さを武器にし、

　　　　　給油ストップの回数を減らしていくのかと思っていた。

　　　　
　　　　　どうやら、追加パワーのためのハイブリッドシステムだ。

　　　　　ま、レーススペックのエンジンだから、

　　　　　排気量に関係なく軽量なわけだしね。

　　　　
　　　　　でも、最近は、パワー制限されてるレースも多くなってるのに、

　　　　　エンジン以外のパワーを追加してもＯＫ？

　　　　　って気もする。

　　　　　エンジンのみ＝エンジン＋モーター、

　　　　　トータルのパワーは、イコール！

　　　　　な、レギュレーションじゃなかったんだ？


　　　
　　　　　もっと考えるならば、ディーゼル＋ハイブリッド

　　　　　これをプロトタイプに載せて、

　　　　　ルマンに挑戦してもらいたいね。
　　　
　　　　　アウディに勝てる唯一の方法だと思う。



　　　　　とにかく十勝の状況を気にしておこう。




　　　　　あれ～、十勝、公式サイトは途中経過でないですね、

　　　　　ＴＯＹＯＴＡ　のサイトから・・・