十勝２４Ｈゴール

　　　　　　地震、空梅雨、大雨、台風、地震、



　　　　　　お次ぎは、、、猛暑？




　　　　　　




　　　　トヨタ スープラ ＨＶ－Ｒ　総合優勝

　　　　６１６周（3136km）　24:01'32.709

　　　　２位に１９Lap差　（２位 フェアレディZ/CBA-Z33 597周）


　　　　もちろん、ノートラブルです。


　　　　燃費は10％以上の向上
　　　　フロントの回生力行システムの効果により、
　　　　フロントブレーキの摩耗も想定した半分以下のレベル。

　　　　準国際格式のレースで、ハイブリッド車の総合優勝は、
　　　　世界で初めて。


　　　　こりゃ～もう、ル・マンに挑戦しかないでしょう！

　　　　もうちょっと、詳しいことが知りたいんですよね。

　　　　たとえば、１スティントのラップ数！

　　　　Ｚ、９１１、との差、パワーとか、重量、燃費など、

　　　　
　　　　モーターアシストがある分、

　　　　エンジンも無理にパワーをあげなくても良く、

　　　　耐久性を持たせることもできますね。


　　　　フロントインホイールモーターは、

　　　　どんなふうになってるのかすごく興味あります。

　　　　走行性能を考えると、ばね下重量増やしたくないし、

　　　　ブレーキパッド、ローターも交換しやすくしたいし、

　　　　片輪がトラブルの時は、反対側の制御とか、

　　　　その場合、交換できるのか？

　　　　レイアウトもレギュレーションも、

　　　　
　　　　
　　　　しかし、前輪にモーターということは、

　　　　今回のように、雨の場合も４ＷＤとなるわけで、

　　　　有利になるわけだが、

　　　　左右の舵角で回転差をつければ、アンダーも消せれる。


　　　　
　　　　運転の仕方だが、

　　　　回生ブレーキを使うようにしないといけない、

　　　　なるべくブレーキを遅らせて、

　　　　エンジンブレーキで減速するするのが原則？

　　　　立ち上がりは、フル加速だ！

　　　　パワーアシストがあるのなら、

　　　　立ち上がりレスポンスの苦手な、

　　　　ディーゼルとの相性がいいかもしれない！

　　　　
　　　　電気が余るようなので、

　　　　電動パワステはとうぜんのことだが、

　　　　電動エアコン装備で、快適にフルアタック！

　　　　
　　　　でもね、あまりに速さに差があると、

　　　　パワー制限されたり、燃料タンク容量規制されたり、

　　　　あの手、この手でやってくるのが、

　　　　ヨーロッパのモータースポーツ界の常でして、、、


　　　　それはわかってても、ルマン！ルマン！

　　　　レクサスＨＶ－Ｒってか？

　　　　アイデアだけならいろいろあるから、オイラを遣ってよ♪