ヒルボネン、どうたたかう。

　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2004　Rally　Japan


　　　　　　ミッコ・ヒルボネン



　　　　　　2003　ＦＯＲＤ

　　　　　　Ｆ・デュバル　　　Ｍ・マーチン

　　　　　　に次ぐ、Ｎｏ３ドライバーとして参戦


　　　　　　2004　ＳＵＢＡＲＵ

　　　　　　２００３年、チャンピオンのペターと組む


　　　　　　も、ペター色の強いチームとうまくいかずチームを去る。

　　　　　　が、結果がでなくて切られたのが本筋らしい。



　　　　　　2005　ＰＲＩＶＡＴＥ

　　　　　　フォードでスポット参戦しまずまずの結果が出て、

　　　　　　マルコムに丸め込まれる



　　　　　　2006　ＦＯＲＤ

　　　　　　マーカス・グロンホルムと組む


　　　　　　オーストラリアで、ＷＲＣ初優勝



　　　　　　2007　ＦＯＲＤ

　　　　　　Ｍ・グロンホルムと、トップを走る。


　　　　　　マーカスは、この年で引退。



　　　　　　2008　ＦＯＲＤ

　　　　　　Ｎｏ１ドライバーとなり、

　　　　　　Ｎｏ２にラトバラが入る。



　　　　　　2009　ＦＯＲＤ


　　　　　　ロウヴとのタイトル争い、１Ｐ差での最終戦

　　　　　　が、タイトルは獲れなかった。



　　　　　　2010　ＦＯＲＤ

　　　　　　リタイヤしないでポイントを稼ぐ走りから

　　　　　　勝つ走りに変えるも、、、うまくいかなかった。



　　　　　　2011　ＦＯＲＤ

　　　　　　また、ポイントを稼ぐ走りに戻したが、

　　　　　　マシントラブル、アクシデントと噛み合わなかった。





　　　　　　来シーズンは、ラトバラの方が速いだろうな～


　　　　　　と、思っていたら、、、シトロエンへ




　　　　　　うまくいってなかったのだろうか・・・


　　　　　　なんだろう、、、あっさりやなぁ～


　　　　　　マルコムも、、、あっさりやしな～




　　　　　　１番は、ワークス基盤かな？


　　　　　　ＦＯＲＤがはしれるかどうか、不確実やったから・・・

ヒルボネンのねらいはなんだ。

　　　　　　



　　　　　　ヒルボネンが、シトロエンへ



　
　　　　　　だが、タイトルを狙ってきたヒルボネン、


　　　　　　シトロエンに行けば、ＮＯ２となる。


　　　　　　シトロエンは、ローブ１０連覇を達成するために


　　　　　　チームオーダーを出すことは、ヒルボネンも承知のはず。


　　　　　　それでも、シトロエンに行くというのは、


　　　　　　なぜなんだろう？


　　　　　　ローブはあと２年で引退と表明。


　　　　　　そのあと、エースの座を獲れたとしても、


　　　　　　２年・・・長すぎやしないか？


　　　　　　

　　　　　　なんだか、あっさりフォードを出たが、


　　　　　　シトロエンとのポテンシャルの差はまざまざ。


　　　　　　シトロエンに行けば、速いマシンに乗れる。


　　　　　　だが、、、代償も伴う。



　　　　　　
　　　　　　フォードＮＯ１のシートを捨ててでも、、、


　　　　　　シトロエンに行った、、、狙いは・・・


　　　　　　シーズン開幕すれば、、、わかるだろうか。





　　　　　

ヒルボネン、はやかったねぇ

　　　　　　




　　　　　　まず、動いたのが、、、ヒルボネンだった。





　　　　　　最終戦、ＧＢが終わってから、、、すぐの移籍発表


　　　　　　ということは、シーズン終わるまでに、


　　　　　　シトロエンと交渉してたということなのだが、、、


　　　　　　シトロエンは、すでに、オジェはあきらめてたという事、

　　　　　
　　　　　　確かに、ローブが契約延長したあとの終盤は、


　　　　　　チームオーダーを出して、ローブの８連覇達成のために、


　　　　　　オジェをサポート役にさせた。


　　　　　　この段階で、オジェはシトロエンに見切りをつけた？


　　　　　　それまでは、タイトル獲る気まんまんだったのに、、、


　　　　　　
　
　　　　　　しかし、


　　　　　　シトロエンも、ずっと育ててきたオジェ


　　　　　　ローブに対抗できるようになったのに・・・




　　　　　　ジョイントＮＯ１というのは、、、むずかしいね。　　　　


　　　　　　



　　　　　　

ミニびみょうです。

　　　　　　



　　　　　　今年はテスト参戦


　　　　　　６戦でしたが、、、ソルドが３位、２位


　　　　　　ポディウムフィニッシュ


　　　　　　トップ争いもしたし、

　　　
　　　　　　ミークは、パワーステージも制しました。




　　　　　　ですが、、、



　　　　　　来年からフル参戦の計画が、、、


　　　　　　スポンサーが決まっていません。


　　　　　　ＢＭＷ側は、ワークス参戦はしない方針

　
　　　　　　あくまでもプロドライブのプライベート参戦。



　　　　　　
　　　　　　マニュファクチャラーズ登録どころか・・・


　　　　　　フル参戦も微妙


　　　　　　ＭＩＮＩだったら、、、スポンサーありそうですけど。


　　　　　　ともかく、モンテ走ってね。

フォードでますよ

　　　　　　

　　

　　　　　　スポンサーの破産で、危ぶまれていましたが、


　　　　　　カストロールが、２年契約でスポンサード決定


　　　　　　アブダビが抜けました。



　　　　　　フォードは、ラトバラとペター


　　　　　　ペターは、１９９９年以来のフォード

　　　　　
　　　　　　マルコムに見出されてフォード入りしたが


　　　　　　翌年、スバルに移籍して、仲が悪かった。


　　　　　　が、、、このところ歩み寄ったマルコム




　　　　　　マルコムが、、、丸め込む







　　　
　　　　　　Ｍスポーツは、マシューとヘニング


　　　　　　
　　　　　　アルカシミ、ヴィラグラは撤退



　　　　　　次期エース期待のタナックは、まだ未定。