本日、ミニトレ君を納車した。
作業スペースは広くなったけど、なんとなく寂しい・・・
3日前の状態・・・
昨晩の状態・・・
ふっふっふ！
抜いてやったぜ！
まずは、スタッドボルト周りの油汚れを綺麗にする。
コンロッドに影響が出ないよう、壁を作る。
ヒートガンでアルミ部分を熱する。
ここ最近、ヒートガン君の登場機会がなかったけど、今回はちょっち緊張したなぁ
実は、折れるかもしれないと思ってたし・・・
いや、別に折ったところで、ほじくり出せばいいんだけど・・・
僕にとって、スタッドボルトを折らずに抜くって、ある意味ゲームみたいになっている。
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昨日組み上げた整流器の動作検証をやらないと！
んでもって、HS1に取り付けてみた。
配線がグチャグチャなのは、純正の整流器と簡単に接続変更ができるようにするため。
あと、電流計を接続しているから。
今回作製した整流器君は、車載工具スペースに押し込んだ。
しかるべき場所に取り付けていないのは、あえてウエスに包んだ状態での発熱を確認したかったから。
取り付けるのが面倒だったからではない！
・・・たぶん
こんな状態でもアースが取れるのが、追加で引っ張り出してあるアースラインのおかげだね。
電流計はフューエルタンクの上にしかるべき手段？で固定した。
んでもって、早速試乗へと出発！
まずは純正の整流器で充電電流を確認して、モトプランニング製の整流器へと接続変更！
テストコースを同じくらいのペースで走行して比較を行ってみた。
結論として、約1割ほど電流値が上がっていた。
マニュアル指定値範囲から微妙に低い感じだった純正品に比べ、モトプランニング製は規定値まで流れている。
走行中なので数値を凝視はできないけど、1.8Aと言う表示までは確認できたモンね。
まぁ、コネクターの交換や、接地抵抗も関係していると思うので、手放しでは喜べないと思う。
でも、少なくともマイナスではない。
これで十分だと思うよ。
気をよくして、風の谷まで行ってみると・・・
おゝ！
って、実際にはまぶしくてよく見えなかったが・・・
露出補正をかけてみたら、こんなにハッキリお富士さんが見えた！
ここって本当に絶景ポイントなんだなぁ
ちなみに、店に戻ってから整流器を触ってみたけど、ほんのりと温かい程度だった。
この程度だったら問題はないね！
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