AS1三昧！

AS1青1が、フルレストアに軌道修正？


オーナーさんが、各部品の研磨や再メッキをするということなので、まずはバラバラにしないと・・・


作業的には、もっと気楽に考えていたんだが、色々と苦労する部分も多い車両だった。


スタッドボルトは無事に抜くことができたけど、左側のフロントフォークが分解できない。


とにかく固く絞まっている？のか、錆び付いているのかわからないけど、緩んでくれない。


今日は絶対に緩めてやる！


リング部分を万力に挟んで、アウターケースを回すんだけど、普段より厚めのゴムを準備した。


ゴムの内側とフロントフォークのリング部分を念入りに脱脂する。（空回りしないように）


万力に挟み込んで・・・エイっ！


1発で決めないと、万力からヌルって脱げちゃいそうなので、かなり本気モード！


緩んだ！


でも・・・




隙間から妙な物体がガサガサと湧き出てくる？







どうみても接着剤なんですが・・・


嫌がらせですか？


次に分解するヤツを困らせてやろうなんて・・・


まぁ、インナーチューブに錆が発生していなかったのが、せめてもの救いだったけどね。







結局、バラバラにされて、オーナーさんの元へ引き取られていった。





そうそう！


AS1赤1のハンドルスイッチを探さないと！


クラックが入っていたハンドルスイッチを交換するので、部品箱を探していた。


んが、見つかったハンドルスイッチにもクラックが・・・


まぁ、ここにクラック入っていることは、何度も見てるからしょうがないかも？


さて


倉庫を探してみるかなぁ





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スタッドボルト

AS1青1とエンジン単体でお預かりしているAS1のスタッドボルトが抜けないままだった。


なぜか同じ場所の1本だけが抜けない・・・


他の人達が、抜けないスタッドボルトをどうやって抜いているのかは知らない。


僕は最終的にヒートガン攻撃で抜いている。







コンロッドやクランクに余計な熱が伝わらないように、厚めの木片で仕切りをする。


そして、ヒートガンで熱を加えていく。







中途半端に熱してもダメなことは経験上わかっているので、木片から煙が出る程度まで熱している。


これでもクランクケースは手で触れないことはない程度なので、それほど高温になってないのかもね。




でも・・・





この方法で100パーセント抜けている。



なぜここまでしてスタッドボルトを抜きたいかと言うと・・・





シリンダーとの嵌合面を綺麗に仕上げることができるから。


もちろん頑張れば、スタッドボルトが残っていてもできる気もする？


まぁ、頑固者ですから！

ミニトレ試乗記（6月11日）

天気予報を見ると、週末にかけて雨になりそうな気配？


今日は午後に予定が入っていたので、昼前頃から準備をして試乗へと出発した。


昨日走った感じでは特に問題はなさそうだけど、多少距離を走って結果を出したかったからね。


まずは店を出発して大泉学園方面へ向かう。


学園通りを右折して関越自動車道の脇道を走りひばりヶ丘方面へ


いつも走っているコースだと、走り方を熟知しすぎているので微妙に知っている道順を選択して・・・


頭のなかに地図を描きながら、起伏の有りそうなコースを走る。


ときどき各ギアで7千回転程度まで引っ張るような走りをしながら、富士街道まで戻ってきた。


特に不安は感じなかったので、富士街道を走って大泉方面へ戻るコースを選択した。







途中で見つけたパン屋さんで遅い昼飯休憩！


富士街道で石神井公園駅を通過して、久しぶりに通った裏道で店に戻ってきた。


途中昼飯休憩はあったけど、22キロ程度の工程を走った。


プラグの焼けも綺麗なので、問題はないだろう。




オーナーさんへ


改めて報告させていただきます。





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