今日のボビィ（エンジン）5月20日

毎度のことだが、クランクしか温めたことがない電気コンロ登場！


適度に温度が上がったことを確認したら、冷凍庫からキンキンに冷えたベアリング君を連れてくる。







ケース側が良い具合に温まり、ベアリング側も良い感じ冷えていると・・・


すとっ！


って気持ちよくベアリングが、しかるべき位置に落ち着いてくれる。


もちろん、叩き込む必要はない！


最終的な確認で軽く叩くけど、この方法が一番ベアリングに対して優しいはず。







反対っかしも収まってくれた！







合わせ面もオイルストーンで綺麗にして、組み上げる準備は整った！


なんて、簡単に書いてるけど、実際は2時間程度を要している。


作業が遅いことはわかってるけど・・・







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今日のHS1青3（5月20日）

相変わらずHS1青3で通勤している。


もちろん、最終的な検証を行うことが、主な目的！


走らせて気持ちが良いのは、あくまでもオマケと言うことで・・・







今朝、店についたときに確認したスパークプラグの状態。


ノンビリ走らせたつもりなんだが、良い感じに思える。


実物は写真より焼けている。


燃費に関しては、正式に調べることにした。


店内のガソリン保管量を減らしたいので、あまり満タンにしている車両がない。


つまり、ガソリンを使いまわしているということ。


あっち移したり・・・


こっち移したり・・・


で、正確な数値がわからなかったりする。





通勤途中で多用する速度域は、50キロ前後になるんだけど、やはり楽しく走れるのは4速だね。


検算してみたら・・・




どうやら、5千回転付近が楽しいみたいだ。


スロットルへのツキや加速感、エンジンの振動が、うまくバランスされているみたいに感じる。


あとは、足回りにもう少し手を入れたいと思っているんだが・・・







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モーニングコーヒー

給油ついでにいつものカフェ！







久しぶりのモーニングコーヒー！

今日もHS1青3で・・・

加工したシリンダーに交換してから、検証と称して通勤に使っている。


これが何とも不思議なエンジンに仕上がっているみたい？


通勤のルートは、目白通りと環状七号線を通過する。


いままでも環状七号線のアンダーパスやオーバーパスの登りで、HX90より太いトルクを感じて登ってくれた。


と言っても「登る」だけで、「加速」とはいえないレベル？


ところが！


現在の使用では、「加速」と言っても良いような走りをしてくれる。


感覚的には、僅かだが排気量が上がった感じに似ている。


自分的には嬉しい結果だと思っているけど、なんとなく燃費が悪くなっている気もする？


正式に計測したわけではないので、はっきりとは言えないけどね。


まぁ、今までに比べると、スロットル開度が大きくなっている気もするけど・・・面白いから


「親の欲目」と言ってしまえば、それまでだが、完成度は高いと思っている。


確認の意味もこめて、同じ仕様でもう一台仕上げてみたい気がするね。







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