五稜郭駅進入中３３４０Ｍ ＪＲ北海道函館運輸所７３３系１０００番台Ｂ－１００３編成「はこだてライナー」

五稜郭駅、撮影には好都合の駅構造ですが、ホームには屋根もなければベンチもありません。冬の北海道を考えれば当然のこと。跨線橋にベンチがあって助かりました。暑さ消耗してきたことと、夜景をを見に函館山に上る予定のため、「はこだてライナー」用の７７３系３０００番台を順光で撮って切り上げました。新製間もないうえに全体的に質感があってしっかりした車体という印象を受けました。五稜郭駅進入中３３４０Ｍ、函館運輸所７３３系１０００番台Ｂ－１００３編成クハ７３３－１００３以下３連「はこだてライナー」です。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＤＦ２００－４号機

　今度はエンドが逆のＤＦ２００です。ＤＤ５１の姿が消えてしまったのは残念ですが、まさに「ＲＥＤ　ＢＥＡＲ」の名がふさわしい箱型２０ｍ級の車体も圧巻の後継機と言えそうです。五稜郭駅構内入換え中の五稜郭機関区ＤＦ２００－４号機です。

五稜郭駅停車中８Ｄ ＪＲ北海道函館運輸所キハ１８３系「北斗８号」

　上りは「北斗６号」に続いて「北斗８号」もキハ１８３系でした。２本撮れたのは上出来でした。五稜郭駅停車中の８Ｄ、函館運輸所のキハ１８３－９５６２以下７連「北斗８号」です。対向している２本のホームがかなりズレているため、長い編成の列車でも停車中の姿を前から撮ることができました。車号がやたらと大きいのですが、火災を起こした後にエンジン等が換装されたためとのことです。

五稜郭駅停車中８０３１Ｄ ＪＲ北海道札幌運転所キハ２６１系ＳＴ－１２０８編成「北斗９１号」

　臨時の「北斗９１号」もキハ２６１系でした。キハ２８３系が車種変更などで撮れなかったのが残念です。五稜郭駅停車中８０３１Ｄ、札幌運転所のキハ２６１系１０００番台ＳＴ－１２０８編成キハ２６１－１２０８以下５連「北斗９１号」です。

五稜郭駅進入中４８３５Ｄ 函館運輸所キハ４０ １７９６

　こちらはＪＲ北海道のキハ４０。いかんせん函館本線の普通列車は本数が少なく撮る機会はかなり限られます。窓の構造が北海道らしさを感じさせます。五稜郭駅停車中の４８３５Ｄ、函館運輸所のキハ４０　１７９６です。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＤＦ２００－１０号機

北海道で是非、見たかったのが電気式ディーゼル機関車のＤＦ２００でした。人伝にその迫力は聞いていましたが、音がないのが残念なくらいのパワフルな音がしました。ディーゼル機関車のようでありながら電気機関車のような音も時折、聞こえるものの発進時はやはりディーゼル機関車と言った雰囲気でした五稜郭駅構内入換中の五稜郭機関区のＤＦ２００－１０号機です。

五稜郭駅停車中６Ｄ ＪＲ北海道函館運輸所キハ１８３系「北斗６号」

札幌から来た「北斗６号」はキハ１８３系でした。スラントノーズに「国鉄色」ではなくキハ１８５系に似た顔つきですが、乗ったことのある懐かしい懐かしい形式です。ハイデッカーグリーン車も健在でした。ただ、車体にかなり傷みが見られ先行きが案じられます。五稜郭駅停車中の６Ｄ、キハ１８３－１５０７以下７連「北斗６号」です。

五稜郭駅停車中１１Ｄ ２６１系ＳＴ－１２０１編成「北斗１１号」

　下りのキハ２６１系「北斗１１号」です。前面の青が冴えますが塗装変更される様子。数年後には見られないかもしれません。五稜郭駅停車中の１１Ｄ、キハ２６１系ＳＴ－１２０１編成キハ２６１－１２０１以下５連「北斗１１号」です。

五稜郭駅進入中１１５９Ｄ 道南いさりび鉄道 キハ４０ １７９３「ながまれ号」

　こちらは「道南いさりび鉄道」でも観光用イベント列車用のキハ４０　１７９３です。青ベースの塗装車になっています。私の母親の実家が秋田県で、「くつろいで」とか「のんびりして」という時に「ながまれ」という言葉をよくかけられたものですが、名前の由来は同じ言葉の意味のようです。五稜郭駅進入中の１１５９Ｄ、道南いさりび鉄道のキハ４０　１７９３「ながまれ号」です。

五稜郭駅進入中１１５６Ｄ 道南いさりび鉄道 キハ４０ １７９６

　江差線が第三セクター化された「道南いさりび鉄道」の列車も五稜郭駅に発着します。キハ４０形でＪＲ北海道の車両と同じ塗装の車両。五稜郭駅進入中の１１５６Ｄ、道南いさりび鉄道キハ４０　１７９６です。

五稜郭駅停車中８０３２Ｄ ＪＲ北海道札幌運転所キハ２６１系ＳＴ－１１０２以下「北斗８４号」

キハ２６１系の実車は見るのも撮るのも初めてで興味津々でした。高運転台にふっくらした感じの鋼製の前面とステンレス製の側面の組み合わせ、１０００番台でビードがないため滑らかな印象です。五稜郭駅停車中の８０３２Ｄ、札幌運転所のキハ２６１系ＳＴ－１２０１編成キロ２６１－１１０２以下５連「北斗８４号」でず。上り列車が順光となり正面ブルーがきれいに出ました。五稜郭駅を選んだのは、優等列車も停車し対向式ホームで間に線路やロープが無さそうという理由からでした。

五稜郭駅構内入換中 五稜郭機関区ＥＨ８００－１０号機

五稜郭駅構内では、貨物列車の発着や入れ換えも活発でした。ＥＨ８００がコキを４両ぐらい牽いて転線し後退して連結後に発車するといった光景も日常的な様子。試作機は蟹田駅で撮っており、札幌方にある五稜郭機関区から出区してきた量産機です。五稜郭駅構内入換中の五稜郭機関区ＥＨ８００－１０号機です。北海道新幹線開業に伴う交流２０ｋＶと２５ｋＶの複電圧対応交流機。Ｈ級機のサイドビューが見えるアングルです。この形式には「ＲＥＤ　ＢＥＡＲ」や「Ｂｌｕｅ　Ｔｈｕｎｄｅｒ」といった愛称はなくロゴマークなどもありません。信号関係の装備なども搭載されているようですがスッキリしたデザインだと個人的には思います。

五稜郭駅停車中５２０Ｄ ＪＲ北海道函館運輸所キハ４０ １８００

これまで北海道には青函連絡船を使ってしか行ったことがありませんでした。青森～函館まで３時間５０分ほど。船内で「海峡らーめん」を食べるのが楽しみでもありました。今回、北海道新幹線を使って初の鉄路を使っての北海道入り。新青森～新函館函経由とは言え、あっけなく津軽海峡を渡りなんだか不思議な感じでした。撮影は五稜郭駅に陣取って行うことに。五稜郭駅停車中の５２０Ｄ、函館運輸所キハ４０　１８００です。

青森駅停車中２０４２Ｍ 秋田車両センターＥ７５１系「つがる２号」

青森駅を発着する定期の特急は「つがる」３往復のみ。「つがる２号」を撮ることにしましたが、まさか４両編成とは思わず立ち位置を誤り進入時はピンぼけ。フロントガラスに架線柱の横梁が写りこみ、発車時を狙いましたが手前のホームに列車が到着。青森駅停車中の２０４２Ｍ、秋田車両センターのＥ７５１系Ａー２編成クロハＥ７５０－２以下４連「つがる２号」です。

青森駅停車中５６６Ｍ 青い森鉄道７０１系７０１編成

青い森鉄道の列車がもう１本２番線から発車しましたが、この列車も青い森７０１系。青森駅停車中の５６６Ｍ、青い森７００－１＋青い森７０１－１です。Ｅ７２１系のスタイルをした青い森７０３系は正面の写真しかありません。