アイドリング調整 アドレスV100

今は希少になってきた、２サイクルエンジン搭載のアドレスV100。　型式はCE-11A

だいぶ古い機種だが、まだまだ元気に走ってくれている。

それでも、さすがに足まわりはくたびれてきて。

ドライブベルトが破断したので、その交換と同時にウェイトローラも11gタイプに交換してみた。

アクセルをあけたときの力強さは無くなったかもしれない。

（訂正：注文書をよく見てみたら、交換したのは12.5gタイプ。　加速は悪くなるけど、最高速が伸びるのかも。）

キック一発でエンジンは始動するのだが、アイドリングをしばらく続けているとエンジンがストールしてしまう。

オートチョークが働いている間は良いのだけどね。

台風来襲前だけど、風も雨もなくて穏やかだし暇だし、で、ちょっとアイドリング調整を済ませることにした。

縛ってあったロープを外して、アイドリングアジャスタースクリューを右に気持ちだけ動かして、お終い。

で、アイドリングは安定したけど、ある程度の距離の試走がまだなんだよね。