トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト インプレ

バイク屋さんに続いて　私も試乗しました。

まず、始動性が良くなっています
セルボタンに軽く触れるだけでエンジンがかかる感じでした。
音も静かになっていてさらに　不快な「ベ～」という音が消えています。

またがって　ギヤをローに入れてクラッチ繋いだ瞬間に
トルクアップしているのが体感できます。
エンジンの振動も少なくなっています。

回転の伸びも申し分ありません
低回転域から中回転域のトルク感も２～３割増しになっている上に
その回転域から高回転までストレス無く吹け上がります。
ノーマル状態より高回転まで回るのでギヤごとの使える範囲が広がり
運転に自由度が出るので　どんな乗り方にも対応出来ると思います。

全域に渡ってパワーアップしているので
ボアアップしたエンジンの車体に乗っているみたいに感じます。

いつもの路地をいつものアクセル開度で加速すると
スピードが出すぎて少し焦りました。

バイク屋さんで確認するとアイドリングは１３００回転くらいでした。
単気筒としては普通の回転です　ト・ト・ト・と回る感じです。
低速トルクがありそうなので　試しに全くアクセルを開けずに
アイドリングで発進できるかやってみました。

ゆっくりクラッチを繋ぐと　エンストする事なく発進しました。
少しスピードが出てからアクセル開けずに２速→３速→４速とアップすると
タッ・タッ・タッ・とゆっくり加速していきました。
そのままゆっくり加速して５速まで入れてみましたが、
全くアクセル開けない状態では　さすがに５速では加速しないので
やっと走っている感じですがエンストすることなく走れました。

２５０ｃｃの単気筒ですからね
ものすごい低速トルクです。

ひと通り乗って　ちょっと気になったところ

エキパイにチタン製のヒートガードが付いていますが
私の体格で街乗りだと、前にあと２ｃｍくらい長いほうが良い感じです。
また、林道行ったり　トライアルごっこするには
さらにエキパイの前部、斜めに下がった部分に６～７ｃｍで良いので
小さいヒートガードがあった方が安心できます。
必要な人だけ、オプションで追加できると良いと思います。

走った後　ヒートガードを触ってみましたが、今の気温なら良いとしても
夏期だとかなり熱くなりそうな感じもしました。

性能は問題ありません、ボアアップしたりハイカムいれたりと
エンジンをいろいろイジるより　このエキパイの方がパワーが出るでしょう。
まだ試作段階ですが、既に最高の出来だと思います。

話によると、インジェクション車用もほぼ完成して
もう１台の試験車両に付けたまま返却されていて
私の車体と同時にフィールドテストしているという事です。

発売も近いと思います。

パワーがあるからと言ってアクセル開けると　当然燃費が落ちるので
いつもと同じルート、同じペースで乗ってみて
燃費を含め、もう少し性能をテストしてみます。

トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト ２

昨夜、バイク屋さんがトリッカーを引き取りに行かれたので
午前中からバイク屋さんに行ってきました。
トリッカーはまだハイエースに乗ってます。

いよいよトリッカーがハイエースから降りてきます

トリッカー以外にもダンボールが何箱か積んでありますが
好評のＫＴＭ１２５ＤＵＫＥ用のエキパイが入っています。

トリッカーを降ろし

Ｚ２の横に停めました、Ｚ２は燃調キット組み込みのため置いていきます。

まずは全体

チタンブルーに色づいたエキパイが綺麗です。

取り付けは

エンジンのスタッドボルトにアルミ削り出しのフランジを取り付け
スプリングで固定する方法です。

エキパイのアップ

極太チタンパイプが迫力満点です。

まず、バイク屋さんが試乗して続けて私が乗ります。