スーパーカブ アルミ製サブタンク 取り付け３ 燃料配管接続

カブに取り付けたサブタンクに燃料配管を取り付けました。

配管をどのように接続するか、既存の配管に分岐を付けようか？
などといろいろ考えたんですが

車体に既設された燃料コックにつながっている２本のホースは
上がＲＥＳ、下がＯＮになっています。
メインタンクからの予備（ＲＥＳ）側ホースを残し
ＯＮ配管はコックから外し先端に詰め物をして塞いでおきました。

これで、コックがＲＥＳ位置だと４Ｌのメインタンクが使えます。

コックのＯＮ配管にサブタンクからのホースをつなぎ
サブタンク付属のコックをＲＥＳの状態にしておけば
車体側のコックを切り替える事で
ＲＥＳ位置⇒メイン、ＯＮ位置⇒サブタンクとなり
両方のタンク内のガソリンが無駄なく使えます。

さらに、燃料コックのレバーがＳＴＯＰ位置の時は
ＯＮとＲＥＳがコック内でつながることを発見しました。

つまり、
メインタンクにガソリンを入れて車体の燃料コックをＳＴＯＰ位置にすれば
両方のタンクがホースでつながるので 理論上は液面が同じになるはずです。

実際に、車体の燃料コックをＲＥＳ位置にして
サブタンクが空の状態でメインタンクにガソリンを満タンに入れ
メインスタンド立てた状態でサブタンクの燃料コックをＲＥＳ位置
車体の燃料コックをＯＦＦ位置にしたら
メインタンクからサブタンクの方にガソリンが流れ
３０分ほどでガソリンがサブタンクが半分ほどまでになりました。

この状態で　また車体の燃料コックをＲＥＳにしてメインタンクに切り替え
メインタンクにガソリンを入れると２．２Ｌ入りました。
つまり、サブタンクに２．２Ｌのガソリンが移ったことになります。
同じことをもう１回やれば　もう少しサブタンクに送れるでしょう。

サブタンクの容量が４Ｌあるとは言っても、満タンにするのは怖いんですが
容量３Ｌ程度のサブタンクとして考え、
スタンドでサブタンク側に給油しなくても使えるとなると
タンクキャップを開ける必要がなく鍵をかけたままで使えるので
とても便利です。

メインタンク⇒４Ｌ、サブタンク⇒３Ｌ使えれば
ツーリング時の平均燃費が６５ｋｍ／Ｌくらいなので
無給油で軽く４００ｋｍ以上走れる事になります。
これでガソリンタンク容量の不安が全く無くなりました。