SRX400 点火プラグ交換

２台のＳＲＸ４００、６年前手に入れた時にプラグ交換して
そのままだったので春に向けて交換することにします。

この前大量に手に入れた中に　ちゃんとＳＲＸ用も買ってありました。

標準はＤＰＲ８ＥＡ－９ですが、ツーリングではあまり回転を上げて走らないので
今回は　ひとつ焼け形のＤＰＲ７ＥＡ－９にします。

新品ですから

もちろんピカピカです。

早速交換することにしますが

Ｄ型のプラグレンチを工具箱の中で探してみると
差込角１２．７ｍｍと９．５ｍｍのセットがこれだけあります
この中でＳＲＸ用に使える組み合わせを探して作業を開始します。

クルマやバイクによって工具を差し込めるスペースがまちまちなので
最適な組み合わせを探して買っているうちに　これだけの工具が揃っていました。

ＳＲＸはフレームとヘッドカバーの隙間がこれだけしかありません

この隙間で作業出来る組み合わせを探してから作業を始めますが
差込角１２．７ｍｍのプラグレンチといちばん短いエクステンションバー
ラチェットレンチの組み合わせでちょうど良い長さになりました。

コチコチと地道に少しずつ回して　無事交換完了しました。

外したプラグは

ツーリング時の予備として使えるように　接点を掃除しておきます。

カブ７０ オイル交換

ここ１週間ほど　カブのエンジンノイズが少し気になっていました。
１０００キロ以上走っているし、オイルが劣化している感じがするので
春になる前に交換することにしました。

横浜市では　廃油はトイレットペーパー等に染み込ませて
洩れないように袋に入れれば「可燃ゴミ」の日に捨てることが出来ます

捨てやすいように　オイル受け自体にトイレットペーパーを入れて
直接これに染み込ませて捨てやすいように準備しておきます。

オイルがかなり減っているのでは？と思っていましたが

出てきたオイルの量は　思ったより少なくはありません
だだし、かなり汚れていて焼けたような匂いが漂いました。

古いオイルがある程度抜けたところで

新しいオイルを準備します。

元々ドレンプラグからは　エンジン内のオイルが全部抜ける訳ではないので
ポタポタと垂れる状態までになれば　完全に出なくなった時と比べても
１ｃｃも違わないと思います。
カブで２００～３００ｃｃ、１０００ｃｃクラスだと１Ｌ近くエンジン内に残るので
それに１ｃｃ足したところで　たいした違いはありません。
私は　とっととドレンプラグを取り付けて新しいオイルを足します。

ホームセンターの安売りの時４Ｌ＝１０００円程度で買った　安物オイルです。

現在の走行距離は

６４０００キロを超えました。

このメーターが１００００キロ程の時から　ずっとこれくらいのオイル使ってますが
クラッチを含めて全くトラブルが無かったので　
他の二輪に使っても問題ないって事でしょうね。

実際、私が他のバイクにも使って問題起きていませんから。