アプリリアＲＳ５０ エンジン始動

アプリリアＲＳ５０のバッテリーを充電してセルを回しますが
やっぱりエンジンが始動しません。

かなりセルを回したので、一定電流値で充電するほうの充電器をつなぎ
充電しながら原因をチェックしていくことにしました。

カウルを外してプラグを外してチェックしましたが
プラグは湿っていました⇒シリンダー内にガソリンは来ている
プラグを外した状態でセルを回すと火花が飛ぶ⇒点火はＯＫ

これで始動しないとなると　原因はガソリンそのものだと思われます。
エンジンをかけて最後に走らせたのは　我が家に運んだ去年の１０月
既に５ヶ月が経過していますが、レギュラーガソリンは３～４ヶ月で変質し
エンジン始動が困難になる場合があります。

一旦、ＲＳ５０のタンクからガソリンを全部抜いて
昨日カブに入れたばかりのハイオクガソリンを３Ｌほどタンクに注ぎます。
抜いたガソリンは少しずつ２台のクルマに入れて使います。
四輪は二輪ほどガソリンにシビアではないし、元々タンク容量が多いので
３～４Ｌくらいなら駄目なガソリンを混ぜても問題なく走れます。

充電器を外し、マイナス端子をつないで

セオリー通りチョークを引き、セルを回すと無事エンジンが始動
２ストですから薄い青色の排気が出ているのですが、写真には写らないかも？

チョークを戻してアクセルを開けると

元気な音と共にエンジンが吹け上がりました。

このアプリリアＲＳ５０、まったくのノーマル状態でも
馬力規制がかかる直前の型で４９ｃｃながら　かなりパワーがあります。

ノーマル状態でチャンバーが付いていますからね・・・
最初のオーナーの話では、スピードは軽く時速１００キロを超えるそうです。


昔、原付のハイパワーマニュアル車があった頃の
ＮＳ５０やＲＺ５０のエンジンをレース用にチューニングして
さらにマフラーをチャンバーに交換したと考えれば　いちばん近い状態でしょうか？

それなりの腕がないと危険なバイクです。

アプリリアＲＳ５０ バッテリー充電

先週、バッテリーの元気がなくなってしまったＲＳ５０
夜のうちに充電をしておきました。

私、バッテリーの充電器は二つ持っていて

こちらはシールドバッテリー専用でＧＳユアサ製のもの
少しくたびれたバッテリーの再生機能も付いていてなかなか優れものです。

バッテリーのマイナス端子を外して

こんな感じで充電するのですが
この充電器の最大の欠点は　とんでもなく時間がかかること

ＲＳ５０のバッテリーはカブと同じ４アンペアタイプですが
本充電前の高電圧低電流での準備充電、本充電、電流値を下げての終了処理と
自動で　それぞれ３時間近くかけてやってくれるので
このサイズのバッテリーを充電するのにも一晩かかってしまいます。

一定電圧、電流で充電するもうひとつの充電器と
バッテリーの状態、充電にかけられる時間を考えて選びます。

時間がかかるだけあって、その分　完璧に充電が完了しました。