ＧＰＺ７５０Ｒ 整備

カブに続き　忍者７５０の整備をしておきます。

前回ＧＰＺに乗ったとき、朝からは調子良かったのに
帰り道で１気等点火していないような症状が出てしまいました。

考えられる原因は
外に停めていた間に雨に当たり、シリンダーヘッドカバー上を流れた雨水が
１番シリンダーのプラグホール内に溜まり
その状態でエンジンを始動することも出来、走ることも可能ですが
走っている間にエンジンが充分に温まり、プラグホール内の水が沸騰
蒸気圧でプラグキャップを押し上げ　点火してない状態でシリンダーに生ガスが入り
プラグがカブった状態になったのでしょう。

こうなると、プラグを外して交換する必要があるわけで・・・

タンク内のガソリンを抜いて、シートを外し

広いところに出し

サイドカバー→燃料タンクの順に外せば　整備を始める準備は完了

タンクを外してエンジン上を見ると

１番のプラグキャップが少し浮いていて、簡単に外れました。
予想通りの状態みたいです。

そういえば、この前雨が降ったときに油断して雨に当てたような気がします。

プラグを外すわけですが
コンプレッサーを使って高圧のエアーをプラグホールに噴射
中のゴミを充分に飛ばした状態から外し始めます

その歳、最低限これくらいの道具は使ったほうが良いでしょう。

プラグに限らず全てのネジは

レンチのハンドルを使わない状態で回すことが出来るのが基本です。
ハンドルを使うのは　緩める最初の時と、締めるときは最後だけ
締め込む時や緩める時にハンドルが必要ならネジ山が損傷しています
無理に素人整備するより、プロに相談したほうが良いでしょう。

取り外したプラグ（右）と

すぐ使えるように整備しておいた中古プラグ

錆びているほうのプラグも　去年、交換したはずなのに
プラグの６角部分に錆が出ているということは水没していたということ
使えないわけではないので、錆を落とし、先端を焼いてカーボンを落として
接点を磨いて、いつでも使える状態にしておきます。

原因を取り除いて

外装を取り付ければ　修理完了

私が使っているコンプレッサーは

何処のホームセンターでも売っている安物です。
でも、素人の私にはこれで充分。

私も以前はエアー工具を持ってなく　エアーを使わずに整備していましたが
こんな安物でも有ると無いでは雲泥の差ですからね
自分でバイクの整備するなら、この程度でも持ったほうが良いと思います。

通勤用カブ７０整備

今日は平日のお休みです。

ちょっと油断していたら、前回のオイル交換から１５００ｋｍ走ってしまいました
オイル交換をする時期です。

車体を広い場所に出して

オイル受けの準備をして始めることにします。

オイルドレンプラグは

エンジンの下側、ブレーキペダル寄りにあり
１７ｍｍのメガネレンチで緩めます。

１５００ｋｍ走っている割にはたっぷりオイルが出て来る気がします

ある程度の時間をかけてオイルを抜く間、続けて整備する予定の
忍者７５０（ＧＰＺ７５０Ｒ）からガソリンを抜いておきます。

抜けたオイルを確認しますが

汚れ具合も抜けた量も想定の範囲でした、問題ありません
土曜日が可燃ゴミの日なので　他の可燃ゴミと一緒に捨てることにします。

新しいオイルを準備

４Ｌ缶にこれだけ残っていたので全部入れることにします。

いつもより少し（２０ｃｃくらい）多いかな？と感じましたが
１００ｋｍ走行で１０ｃｃくらいオイルを消費するエンジンなので
気にする必要は無いでしょう。

充分オイルが抜けたところで

新しいオイルを注入
これでまた１０００ｋｍちょっと、問題なく走れると思います。

やっと、やりたかった事が出来て　ホッとしています。