パジェロミニ オイル交換

九州旅行から帰ってきて・・・　駐車場の奥に入れたっきり
そのままにしていたパジェロミニを軽く水洗いしてから
オイル交換することにします

オイルのドレンボルトは　アンダーガード内にあるので取り外しますが

それなりに大きな部品なので　下をパンタグラフジャッキで支え
固定用のＭ８ボルト４本を取り外します。

私のパジェロミニは社外品のアルミ製アンダーガードなので

純正の鉄製のものより　かなり軽く出来ています。
取り付けボルトも、純正の鉄製６角頭ボルトから
ステンレス製の６角穴付きボルトに交換してあるので
６ｍｍサイズの６角レンチで簡単に取り外すことが出来ます。

アンダーガードを外せば

真正面にオイルドレンボルトが見えます。

ボルトの頭の角をナメないよう　１７ｍｍのボックスレンチを使い

ドレンボルトを外すと　汚れたオイルが出てきます。

水冷エンジンのオイルって・・・　１万キロ毎交換でも充分なんですが
前回の交換から５０００ｋｍほど走っているし
そのうち３０００ｋｍは　前回の九州旅行での高速道路走行だったので
ちょっと早めの交換にしました。

オイルフィラーキャップを外し

ペットボトルをカットしたものを差込み　オイルを注入する準備

今年から

我が家で四輪車のオイル交換する場合は　これを入れることにしました。
お正月の初売りのときに　この４Ｌ缶が１２００円ほどだったので
必要な量を買っておきました。

このオイルは　低フリクション少燃費エンジンを積んだ四輪用なので
クラッチをオイルで潤滑するタイプのエンジンを積んだバイクには使えません。

ゲージを見ながら　オイルを入れますが
パジェロミニに積まれた　このエンジンには約３Ｌのオイルが入ります。

フロントに自然吸気型直列４気筒エンジンが縦置きされた後輪駆動（ＦＲ）
５速マニュアルの軽自動車って、長い日本車の歴史上
このパジェロミニ（Ｈ５１Ａ）と次のモデル（Ｈ５３Ａ）だけ

とんでもなく遅いんですが、
４気筒エンジンの音とＦＲの操縦感覚が手軽に楽しめる　私のお気に入りです。

お昼ごはんを食べてから、午後にガソリンを入れに行きます。