![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/88/8edd3ca2c2acf75cf75d216480e5141c.jpg)
御用納めも終わって、年の暮れの雰囲気が増してきました。
究極の下道ツーリングマシンとして少しずつ手を入れているカブ70
サイドバッグを付けるにはウインカーの飛び出しが邪魔なので
懸案だった社外品のウインカーに交換することにします。
暖かくなったところで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/1d/dea3d5cc43cf5db5ec51aab672077e9d.jpg)
カブを外に引き出し早速始めます
現在はホンダ純正のウインカーが付いています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/97/c2334f3b10168e781c840aaeae0f8fdf.jpg)
これはこれで良いデザインなので、イメージを壊さないようにします。
ノーマルウインカーのいちばんの問題
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/bf/98cf5b747c9a01c6eff3b20010f09068.jpg)
サイドバッグステーを付けたときに撮ったものですが
ステーの外側に30mmほど出っ張っているのでこれを解消すべく
小さ目のウインカーを付けることにします。
準備したウインカーは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/78/9a15b164737eef3591e98d4a6278816a.jpg)
社外品の「CB72タイプ」と呼ばれるもの
メッキが剥がれ始めていて少し汚いんですが
サイドバッグで隠れるので この際気にしないことにします。
ステーボルトを取り付ける台座はアルミで作った私のオリジナル品です。
まずは純正のウインカーを外し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/db/e81f884b0a8f6e0fa1c88976cb742874.jpg)
フレームに開いている穴に合わせて作った台座を取り付けます。
ウインカーの配線が接続されている場所は燃料タンクの下
さらに、ホンダ製のバイクはギボシのサイズが標準より小さいので
ギボシを標準のものに交換する必要があります。
どちらにしろ配線を改造するなら ノーマルのウインカー配線を切断して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/23/41fae33813e1f33ccb0dfbbb09ac7f19.jpg)
その先で接続できるようにします。
配線の先端に
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/0e/219cfd979dd0db9315e25813767d906e.jpg)
凹のギボシを取り付けておきます
右側のウインカー線は緑と水色のケーブル。
左側も同じように
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/6c/03e7aa3afb9b2d755f9d7c927496cab1.jpg)
配線をカットして凹ギボシを取り付けます
左側のウインカー線はオレンジと緑のケーブルです。
どちらかが+で どちらかがボディアースなんですが
常識的には 共通に使われている色がボディアースのはず。
緑色の線をボディアース、水色が右の+、オレンジが左の+
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a9/28557f7891ca8f51578f2389e4756740.jpg)
ウインカーを車体に取り付け 配線を接続します。
こちらは左側
こちらは右側
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/60/72836c906f2c768242d185c9cd2953fb.jpg)
なかなか良い感じで取り付けることが出来ました。
パッと見るとリトルのウインカー付けているみたいです。
台座、ステーボルト、ウインカー、配線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/01/19d1c9ed65ac7fb282ef80b310f891ec.jpg)
どんな構成で取り付けられているか良く判ると思います。
いちばん気にしていたウインカーの飛び出し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/ec/4a23bd18dd923e1dc4fa2cda0dffa2c0.jpg)
ウインカーの先端がサイドバッグステーの2~3mm内側になってます
これで、サイドバッグに干渉しなくなったわけで
あとは好みのサイドバッグを選んで、金具を考えて取り付けるだけ。
配線が間違っていないか心配だったので早速点灯
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/32/1534db7ade960b94a1cf227ea04aab1e.jpg)
大丈夫でした。
斜め後ろから見た画
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/dd/12d14d615b42ab4bd38231bcbc04a86c.jpg)
言われないと、社外品のウインカーに交換したこと気づかないでしょ?
我ながら上手くいったと ちょっと自己満足です。
究極の下道ツーリングマシンとして少しずつ手を入れているカブ70
サイドバッグを付けるにはウインカーの飛び出しが邪魔なので
懸案だった社外品のウインカーに交換することにします。
暖かくなったところで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/1d/dea3d5cc43cf5db5ec51aab672077e9d.jpg)
カブを外に引き出し早速始めます
現在はホンダ純正のウインカーが付いています
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/97/c2334f3b10168e781c840aaeae0f8fdf.jpg)
これはこれで良いデザインなので、イメージを壊さないようにします。
ノーマルウインカーのいちばんの問題
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/bf/98cf5b747c9a01c6eff3b20010f09068.jpg)
サイドバッグステーを付けたときに撮ったものですが
ステーの外側に30mmほど出っ張っているのでこれを解消すべく
小さ目のウインカーを付けることにします。
準備したウインカーは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/78/9a15b164737eef3591e98d4a6278816a.jpg)
社外品の「CB72タイプ」と呼ばれるもの
メッキが剥がれ始めていて少し汚いんですが
サイドバッグで隠れるので この際気にしないことにします。
ステーボルトを取り付ける台座はアルミで作った私のオリジナル品です。
まずは純正のウインカーを外し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/db/e81f884b0a8f6e0fa1c88976cb742874.jpg)
フレームに開いている穴に合わせて作った台座を取り付けます。
ウインカーの配線が接続されている場所は燃料タンクの下
さらに、ホンダ製のバイクはギボシのサイズが標準より小さいので
ギボシを標準のものに交換する必要があります。
どちらにしろ配線を改造するなら ノーマルのウインカー配線を切断して
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/23/41fae33813e1f33ccb0dfbbb09ac7f19.jpg)
その先で接続できるようにします。
配線の先端に
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/0e/219cfd979dd0db9315e25813767d906e.jpg)
凹のギボシを取り付けておきます
右側のウインカー線は緑と水色のケーブル。
左側も同じように
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/6c/03e7aa3afb9b2d755f9d7c927496cab1.jpg)
配線をカットして凹ギボシを取り付けます
左側のウインカー線はオレンジと緑のケーブルです。
どちらかが+で どちらかがボディアースなんですが
常識的には 共通に使われている色がボディアースのはず。
緑色の線をボディアース、水色が右の+、オレンジが左の+
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a9/28557f7891ca8f51578f2389e4756740.jpg)
ウインカーを車体に取り付け 配線を接続します。
こちらは左側
こちらは右側
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/60/72836c906f2c768242d185c9cd2953fb.jpg)
なかなか良い感じで取り付けることが出来ました。
パッと見るとリトルのウインカー付けているみたいです。
台座、ステーボルト、ウインカー、配線
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/01/19d1c9ed65ac7fb282ef80b310f891ec.jpg)
どんな構成で取り付けられているか良く判ると思います。
いちばん気にしていたウインカーの飛び出し
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/ec/4a23bd18dd923e1dc4fa2cda0dffa2c0.jpg)
ウインカーの先端がサイドバッグステーの2~3mm内側になってます
これで、サイドバッグに干渉しなくなったわけで
あとは好みのサイドバッグを選んで、金具を考えて取り付けるだけ。
配線が間違っていないか心配だったので早速点灯
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/32/1534db7ade960b94a1cf227ea04aab1e.jpg)
大丈夫でした。
斜め後ろから見た画
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/dd/12d14d615b42ab4bd38231bcbc04a86c.jpg)
言われないと、社外品のウインカーに交換したこと気づかないでしょ?
我ながら上手くいったと ちょっと自己満足です。