三条大橋（東海道歩き旅・山城の国）

　「橋の長さ五十七間弐寸、幅四間弐尺、
本邦にて橋杭を石にて作る此の橋を初めとす」

　

　三条大橋が歴史に登場するのは、室町時代前期の応永30（1423）年と
言われているが、これをもって最初に架けられたかは、定かには分から
ないらしい。
　天正18（1590）年に、豊臣秀吉の命により、増田長盛を奉行として石
柱の橋に改修され、現在のような木製の高欄に擬宝珠（ぎぼし）が設置
された本格的な橋が出現した。



　江戸時代の慶長６（1601年）に幕府は、東海道五十三次の起終点とし
て重要視し、直轄の「公儀橋」に位置付けた。
　幕府管理の17世紀以降、幕末にかけての二百数十年間では、20回を越
える洪水被害を受け、公費での復旧・改修工事が35回行われて来た。



　明治の廃藩置県により、橋は幕府から京都府にその管理権が移管され
（現在は市の管理）、明治13（1880）年12月には府によって架け替えが
行なわれている。
　橋の永久化が行なわれるのは、大正元（1912）年の事だ。国道のルー
トに入り、道の拡幅を機に鉄骨コンクリート造り、幅員を14.5mに広げて
永代橋に架け替えられた。



　昭和25（1950）年の改造では車道２車線、歩道付のコンクリート製と
なり、長さは74ｍ、幅も更に広げられ15.5ｍとなり、一家に三世代の夫
婦という珍しい家族が渡り初めをした。
　現在の木製高欄は，昭和49（1974）年3月に、台湾製の檜を使って造
り変えられたが、紫銅で作られた14個の擬宝珠は当時のものがそのまま
使われている。



　そして今、木製の高欄を鞍馬山の檜に更新する工事が進んでいる。
美しい風景や木の文化を次世代に継承していくため、ふるさと納税を通
じた寄付による「橋の補修・修景」事業である。（続）





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