ＣＢ２５０エクスポート TS250北海道の旅 改造リヤキャリヤのインプレッション

純正リヤキャリヤです。シートをカットした量が、良く分かるでしょ。


キジマのヒュージョン用のキャリヤです。取り付け用パイプは、写真のキャリヤに付いていた
ものをカットして、位置や向きを変えて溶接しました。

総重量１５ｋｇのバッグを積んで、林道美深歌登線、約60ｋｍ走行を含む、全行程２０００ｋｍ
を余裕でクリアーした。
前後左右ゆがみや、たわみは一切ない。剛性は強くカチッとしている。

では乗ってみよう。
　舗装道路　全く問題はない。手放しをすると、かすかにハンドルがぶれる。が、許容範囲で
　　　　　　　　いつまででも続けられる。
　林道下り　これも全く問題ない。さすがに手放しは試していない。（試せない）
　林道上り　これは問題が出た。　　　　
　　　　　　　　急な上りでフロントの重量が軽くなり、接地圧が小さくなると、ハンドルが少しブ　　　　　　
　　　　　　　　レた。ガレ場で浮きジャリになると、ほとんど接地圧がなくなるので、かなり不安
　　　　　　　　定になった。フロントタイヤは、浮きジャリにそっと乗っているだけなので、後輪
　　　　　　　　が左右に暴れると、それがバッグに伝わる。そしてフレームを伝わってハンドル
　　　　　　　　をゆらす。
　　　　　　　　設計だんかいで、この位置に大きな荷物を積むことは、一切考慮していなかっ
　　　　　　　　たのだろう。セローなんかは、この辺はどうなっているのだろうか。
　解決策　　ハンドルを楽に押付けられるようにすればよい。
　　　　　　　　①ステップ位置を後ろに下げたり、３ｃｍほど上に上げる。…これは面倒くさい
　　　　　　　　②ハンドルをグリップ1本分低くし、さらに1本分前に出す。
　②が簡単でいい。さっそく試して見ることにする。新セローのハンドルが気になっている。