2012年4月1日に開業した和歌山大学前駅
5月2日水曜日。阪急、京阪と平日朝の模様を撮影の後、雨が降る中、淀屋橋へ出て御堂筋線に乗り換え難波へと向かいました。難波からは南海に乗り換え、一路和歌山大学前へ向かいます。2012年4月1日に開業したばかりの和歌山大学前駅の見物が第一の目的です。第2にはサザンプレミアムの乗車と言うオプションを考えていましたが、運用がわからないので、とりあえず和歌山大学前駅へ行き、対向車などで車両をの動きを見て、サザンプレミアムには乗れたらラッキーと言う程度で動くことにしました。難波発10時45分の和歌山市行きサザンに乗車。残念ながら従来のクルマです。自由席が混んでいれば指定も考えましたが、自由席がスカスカだったので、ロングシートに身をうずめて和歌山市を目指します。対向車を確認とは口ばかりで、道中はずっと寝ていました。気が付けばみさき公園を過ぎており、その後もまどろみながら終点の和歌山市へ。一旦降りて用を足したりしてから折り
返しの普通車に乗ります。和歌山大学前は急行停車駅ですが、昼間は急行がないので普通車に乗るしかありません。みさき公園で乗り換えていればもう少し早く到達できたかもしれません。もっともそれほど先は急いでいないので、とりあえず和歌山市まで出てきた次第です。すっかり山から下りて本線運用が板についた感のある2000系に乗って目的地の和歌山大学前に到着。開業から1ヶ月だけにまだまだ駅はきれいです。利用者の方はさすがに少ないですが、平日とあって学生の姿がパラパラと見られました。とりあえず改札を出て駅周辺を見物。まず目につくのが立派な駅ビル。しかし、見かけは立派なものの、中身はというとまだ建設途中といった感じで中は空洞に近いものがありました。テナントなどは全く入ってない模様。ふじと台の建設も今からといった感じで、今のところは本当に和歌山大学前と言う
駅名の通り和歌山大学へ通う学生専用の駅になっています。このままふじと台の建設がとん挫すれば立派な駅舎が廃墟とかしそうです。大丈夫でしょうか？和歌山都市圏とは言え、和歌山市の中心市街地自体が衰退しており、大阪への通勤には少し便の悪いところなので宅地開発が進むのかどうか疑問が残ります。とはいえ、駅周辺は南海が開発した林間田園都市などと同じような様相になっており、開発を進めていくつもりなんでしょう。最悪開発がとん挫しても和歌山大学前として機能すればいいというところで請願駅として開業したのでしょうか。急行停車は開発への布石なのかもしれません。もっとも昼間に急行の運転はないので、開発が本格化するのであれば将来的にはサザンの停車も検討しなければならないかもしれません。東口、西口とも見物してみたものの人の姿も少なく、クルマもほんとたまに通る程度。さらにはバスターミナルが広いものの時間帯が悪かったのかバスの姿も見られなかった。おまけに風雨が強く、一通り撮影をして退散することにした。退散するにも電車は30分に１本しかないので、たっぷり待ち時間はあるので駅構内もじっくり撮影。急行停車駅のためホーム有効長は8両分ありホームは長い。昼間の普通は4両が中心のため、少々ホームを持て余している感じがする。漸くやってきた普通車は最新鋭の8006F。おそらく最近運用を開始した最新車両と思われる。8000系の増備もサザンへの運用開始とともに今後拍車がかかるのではなかろうか。
8000系の最新編成8006Fが難波行き普通としてやってきた／和歌山大学前
2000系車中より撮影した和歌山大学前駅付近の線路。新たに付け替えられたようだ。
2000系普通車より見た和歌山大学前駅。2面2線の単純な配線に橋上駅舎があり、東側は掘割構造になっている。
駅東側に広がるバスターミナル。ふじと台や和歌山大学へ向かうバスが発着しているが、この日バスの姿は見られなかった。タクシーが止まっていないのも寂しい。
立派過ぎるふじと台ターミナルビルエスタシオン。テナントはまだ入居していないというよりもまだ工事中の模様。駅前にコンビニの１軒でも欲しいところ。
駅西側のバスターミナル。東側とは違うバスの系統が乗り入れてくる。東側と同じくクルマの数が少ないが幹線道路に面しているのでクルマの出入りは東側よりも多い気がする。
風雨のため画像に水滴が付着してしまったが、西口も立派な門構えとなっている和歌山大学駅前(ふじと台)駅。
