新潟駅仮ホーム使用開始

　武蔵野線駅巡りの途中ですが、ここで新潟駅関連の話題をお伝えします。
　新潟駅では、2012年11月３日23時50分頃から４日15時頃まで線路切り替え工事を行い、６，７番線を廃止し、仮ホーム（８，９番線）が使用開始となりました。２日遅れのレポートとなりますが、データーがまとまりましたので公開いたします。撮影日は11月５日でした。



まずは、今回の大改造の最大の目玉・仮ホームから紹介します。１番線の北東方に設けられた頭端式ホームで、右が８番線、左が９番線です。越後線の列車は発着できません。



先頭車の停止位置から60ｍくらい進んで、ようやく乗り換え階段に辿り着きます。１番線、万代口の方は左の通路を進み、２～５番線、新幹線乗り換え、南口の方は右の乗り換え階段を上ります。



６，７番線への階段は閉鎖され、バリケードで覆われています。



地下通路は、４，５番線で壁がつくられていました。



６，７番線の跡は電灯が消され、不気味ささえ漂っています。２日には自販機が半減され、３日には残った自販機も商品が抜き取られました。線路も一気に錆びついてきました。



この大改造によって乗り継ぎ時間が増加するケースも発生し、６本の接続列車が変更となりました。



２番線に入線した「いなほ９号」（485系Ｔ14編成）。「いなほ」は２番線からの発車が基本となりました。尚、「きらきらうえつ」は８番線からの発車です。



１番線に入線した「北越10号」（485系Ｒ26編成）。「北越」「くびき野」は１番線からの発車が基本となりました（「くびき野６号」を除く）。


　私は電車通勤なので、これから毎朝仮ホームに降り立つことになります。乗り換え階段が１本しかなくなることから、朝のラッシュ時は乗り換え通路に辿り着くまで４分、実際に乗り換えるには５分以上掛かっています。もし、あなたが利用した列車が仮ホームに着くならば、既存ホームとの乗り継ぎには６分以上、新幹線との乗り継ぎには11分以上かかると思ったほうが賢明です。その逆のパターンも同様です。
　これは、遅れに遅れていた新潟駅高架化工事がようやく第１歩を踏み出したに過ぎません。６，７番線は、これから一旦壊されて嵩上げされます。これが完了すれば、４，５番線、２，３番線も同様の工事が行なわれます。この連続立体化工事完了までは長い年月が掛かりますが、気長に待ちましょう。


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