485系特急いなほ号（第７回）

　東新潟機関区や新津車両製作所が公開された同じ日、秋田車両センターでも一般公開が行われ、Ｔ11編成とＴ14編成が蔵の中で並んだ状態で幕回しなどが行われたのは記憶に新しいでしょう。Ｔ14編成は９月26日未明に、Ｔ11編成は10月11日未明にそれぞれ回送されており、いずれも廃車回送です。E653系U101編成とU102編成と入れ替わる形で。
　さて、2013年５月分の「特急いなほ号」を見てみましょう。今はもう見れない編成もありますが、どうぞお楽しみください。特記以外は新潟駅での撮影です。



2013年５月６日。「いなほ６号」には２つ目ライトが名物のＴ18編成が充当されました。東新潟駅で撮影。



早通駅に移動して「いなほ80号」を狙いましたが、改札は番線ごとに厳しくセパレートされているので、跨線橋の上からの撮影となりました。で、その「いなほ80号」にはＴ11編成が。



新潟駅に戻り、「いなほ５号」を撮影。Ｔ12編成が充当されました。Ｕターンラッシュと逆方向でも記念撮影。



信越本線440Mに乗ろうと９番線に行き、「いなほ８号」を撮影。Ｒ21編成でしたが、今後ないといわれる「８連いなほ」。



2013年５月12日。「いなほ３号」にはＲ26編成が。ヘッドマークの黒くない「クハ481-3034」側から撮影。



同日の「いなほ８号」にはＴ12編成が。４番線側から撮影したので、弧を描いています。



2013年５月18日。「いなほ４号」にはＲ21編成の８連が。豊栄駅のポプラの木と絡めました。



それと並んだ「いなほ１号」にはＴ13編成が充当されました。



新潟駅に戻り、「いなほ３号」と信越本線2527Mの並びを。「いなほ３号」にはＲ26編成が充当され、ヘッドマークは真っ黒でした。



2013年５月25日、まずは新発田駅で狙いました。「いなほ４号」には６連に戻ったＲ21編成が入りました。



「いなほ１号」にはＲ25編成が充当されました。東から光が当たり、素晴らしい色合いです。



新潟駅に戻り、またも「いなほ３号」と2527Mの並びを。「いなほ３号」にはＴ11編成が充当されましたが、５，６号車の丈の低いシートと途切れ途切れの鉄道唱歌が印象的でした。



その直後にやってきた「いなほ６号」にはＴ15編成が充当されました。当時あった３本のタケノコのようなものは、今では橋脚に成長しています。



翌26日も懲りずに「いなほ３号」と2527Mの並びを。Ｎ８編成とＳ６編成の連結面を狙いました。尚、「いなほ３号」になったＴ14編成でしたが、４，５号車の1012ユニットのハイデッカーと６号車（クハ481-352）の簡リクシートが印象的でした。



その直後に撮影した「いなほ６号」にはＲ25編成が充当されました。



翌27日は、Ｔ11編成が充当された「いなほ９号」に、「北越５号」で到着したＲ28編成の並びが実現しました。


　2013年５月分の「485系いなほ号」は以上です。Ｔ14編成については、既に廃車解体作業に着手したとの情報が入っています。９月14日に「北越10号」で入線するところを見ただけに未だに信じられない思いです。Ｔ11編成については、10月１日に「北越４号」に入るべく待機しているのを見たのが最後でした。「485系最後の楽園」も崩壊が始まりました。今後も、「485系いなほ号」をお伝えします。
　次は、師走の飯田線の駅巡りをお伝えします。


＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞