2009年ＧＷの旅（その７）～津山線全駅下車達成～

2926Ｄに乗車して４分後の12時１分、玉柏駅にて早くも途中下車。



明治31年12月築の木造駅舎が健在ですが、平成10年３月にコンパクト化されています。無人化されており、窓口ブースもありません。（但し、自動券売機あり）


調査を始めて間もなく、自転車に乗った爺ちゃんがワンカップを浴びながら駅舎に遊びに来たので、たまらず周辺散策開始。



１つ津山方の踏切から見た駅構内。交換可能駅で対面式ホームを有し、両者は構内踏切で結ばれています。周辺は、田園風景が広がっています。


12時22分発の950Ｄ（キハ120　335＋キハ120　355）に乗車して玉柏を後にしました。㈱カバヤの工場を見て、12時37分に野々口駅に到着。ようやく桃太郎祭寿司にて昼食タイム。



昼食終了後、ようやく調査タイム。平成10年頃改築の木造駅舎ですが、駅員も居なければ窓口もありません。（乗車証明書発行機あり）


野々口駅での滞在時間は30分で、そのうち昼食に15分費やして残り時間は15分。駅前通を往復して終わりでしたが、周辺は山間の閑静な住宅街です。某女性演歌歌手のコンサートのポスターがあったし。



時間が近付き駅構内に入ります。申し遅れましたが、この駅も交換可能駅で対面式ホームを有しています。駅名板周辺のツツジがちょうど満開でした。乗客が多数集まり、13時７分発の2927Ｄ（キハ47　1038＋キハ47　44）に乗車して、津山線全駅下車達成の地へ。



13時14分に牧山駅に到着。もともと信号場として設置された駅で、対面式ホームの交換可能駅となっており、両者は屋根無しの跨線橋で結ばれています。



牧山駅は、駅員の配置も無ければ駅舎というものが無く、両ホームとも待合所となっています。脇に乗車駅証明書発行機あり。入口に駅名を示すものが無く、外からでは分からないですね。これにて津山線全駅下車達成。



35分の滞在時間を利用して、沈下橋を渡って旭川の雄大な流れを体感してきました。これは岡山方の光景。


　津山方には小舟が停泊してます。



 
橋の向こうは長閑な田園風景が広がっていました。「桃源郷」は言い過ぎでしょうか。



再び橋を渡って牧山駅に戻ります。あ、言い忘れましたが、これは歩行者専用橋です。増水した時には絶対に渡らないで下さい。


急速に倦怠感に襲われましたが、13時49分発の953Ｄ（キハ120　329＋キハ120　334）にて岡山に戻りました。


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参考サイト　　さいきの駅舎訪問