新潟市 26年ぶりの大雪

　四国旅行の途中ですが、ここでひとつ緊急レポートです。
　2010年２月３日～６日にかけて、新潟地方は大雪となり、５日には新潟市で26年ぶりに81ｃｍの積雪を記録しました。これにより、ＪＲをはじめ交通機関がマヒし、13万5000人に影響が出ました（2010年２月６日　朝日新聞）。これより、特に影響が大きかった４～６日の模様をお伝えします。


　2010年２月４日（木）。信越線423Ｍはほぼ定刻どおりに来ましたが、越後石山駅付近のポイント除雪により抑止され、新潟駅に到着したのは８時頃。白新線1625Ｍには乗り継げましたが、こんどは東新潟～大形での除雪作業により新潟駅を発車したのは９時近く。結局、会社に着いたのは９時半でした。
　問題だったのは仕事を終えて帰る時。17時10分頃に大形駅に着きましたが、12分発の942Ｍは運休。35分発の1658Ｍに乗ることになるのですが、これがとんでもない遅れで、「いなほ９号」が新発田駅に到着した後に、新発田駅を発車したというもの。結局、列車に乗れたのは18時34分でした。それだったらバスで帰ればといいますが、新潟市内のバスが８路線運休し、「大形駅前」を通るバスも対象に入っていたので、これしか手段がありませんでした。



白新線1658Ｍ（115系Ｌ５編成）は、18時42分頃に新潟駅に到着。この状況なので、そのまま55分発の信越本線454Ｍで帰りました。ちなみに、「北越」は終日運休でした。また、新潟空港発着便も全て欠航。


　2010年２月５日（金）。前夜から雪が激しく降り積もり、家の前はヤバいことになっていました。この日も出勤なので、信越線423Ｍに乗るべく新津駅に向かいました。７時に到着すると、磐越西線が運転見合わせで、６時16分に発車するはずの羽越線823Ｄが出発しました。ほどなくして、定刻６時35分発の信越線421Ｍ（Ｅ127系Ｖ７編成＋Ｖ４編成＋Ｖ12編成）に乗りましたが、ほどなくして「只今、越後石山駅付近で除雪作業を行ないます。作業が終わるのは10時頃を見込んでおります。この列車は、除雪作業終了後発車出来る見込みです。」とのアナウンスが。見事に通勤時間帯を直撃する形に。さすがに私も休ませてもらいました。このことは社会人になって初めてです。



改札前で運転状況を見る人々（11時45分頃）。結局、信越本線、磐越西線、白新線、越後線は、除雪作業のため20時過ぎまで運転見合わせでした（弥彦線は終日）。「北越」は１号＆２号（直江津～金沢）のみで、「いなほ」は終日運休。ちなみに、新潟空港発着便は夕方まで欠航。


　2010年２月６日（土）。相変わらず雪が積もっていましたが、今度は強風も吹き荒れていました。10時半近くに新津駅に行ってみると、上越線（水上以北）が終日運休で、信越線が大幅な遅れで運転されていました。１時間半遅れの信越線431Ｍに乗車しましたが、荻川～亀田間が猛烈な地吹雪。



431Ｍに運用された115系Ｌ３編成。新潟駅は凄い雪になっていました。



信越線、越後線、白新線ともまともに動いておらず、電光掲示板も取りあえず発車できるものしか出ていません（この時間帯は信越線2532Ｍのみ）。白新線は新潟～豊栄間の折り返し運転だったそうです。



優等列車（「くびき野」「きらきらうえつ」を含む）は全て運休でした。ちなみに、新潟空港発着便は全便欠航でした。


　７日（日）は強い冬型の気圧配置が緩んできましたが、除雪作業のため白新線は午前中一杯運転見合せでした。