早朝はスタッドレスが良い感じ

昨日の昼間は手ごたえが薄かったスタッドレスが
寒い早朝ではしっとり落ち着いていた。
コンチバイキング、ウチのはいくつだっけ？
車庫で確認、6だ。

性能

この説明から想像すると、気温が低い方が
IceとSnowの部分に適度な粘りが出て、
ハンドル回した時に外側のDryの部分との
荷重の引き継ぎが継ぎ目のない感じになるのだろうか。

暖かかった昨日の昼間の、切り始めがちょっと
軽くて、でもその後に腰砕けになるわけじゃない
感じとの説明がつくような気がする。

跳ねる高級車

昨夜メシで外出した時、狭山の茶畑で
2台後にいた車の刺すように唐突に
上方を照らすヘッドライトに出くわした。

停止すると普通の照射位置なので
おそらくピッチングが酷いんだろう。
車種が何なのか無性に知りたいと
思っていたら間の1台が左折したので
次の信号待ちでヘッドライトとグリルが
確認できる状態になった。

セロクラウンだ。
それが左折する。
深リムでフェンダーにタイヤが入り込むほど
下げてる様は、ロアアームがバンザイしてて
踏ん張りが効かず、勢いよくバンプして
そのまま跳ね上げられてる
という感じだろうか。
若いとそういう状態でも平気なんだろう。
ある意味スゴイ。

冷え込んだら振動が多めに

今朝走り始めると、回転数にリンクして
細かい振動が伝わってきて調子が悪かった。

冷え込むと悪くなるこの感じは、以前の車で
プラグがダメだった時と似ている。
プラグは先日の車検で交換済みなので
買っておいたプラグコードを交換した。

過去オーナーが装着したものなので
20数年10数万キロは経過してるだろう。
センターコードには緑青が湧いていて
劣化以外にもこういうのが影響してそうだ。


コードのプラグ側ツバ部の形状が変ってたり
アイテム名も変更されてるけど
装着感はピッタリとして問題ない。
極寒期を前に不安は潰しておこう。

交換前


交換後