C4見積り

思い立ってシトロエンＣ４のカタログを請求してみた。
メールより早いと思ったのと、実際話した方が
売る気とかサービスとかの空気を感じられそうだったので、
記載されていたフリーダイヤルにコール。
名前と年齢住所以外の個人情報が質問されなかったのは
時代なのかもしれない。対応は銀行並みの丁寧さだった。
現在の車をＭＲ２と答え、試乗と見積りは断ったので
客としてはＨＯＴじゃない印象だと思う。
でも最近のプジョーと違ってシトロエンの外観には
見慣れてきたこともあってチョット偏屈な感じがイイ。

ＭＲ２の方はここのところ何の問題も無く過ぎていて、
フロントの補強後、心なしかリアが柔らかく感じる場面が
ポツポツあるけど思い込みもあるだろうか。
Ｃ４を見送った場合、金が浮いてまたＭＲ２につぎ込んで
しまいそうだ。

ギャラン

中日がクライマックスリーグM27だそうだ。
何を盛り上がっているんだろう？
自分が冷めているのは阪神ファンだからというだけではない。
各リーグたった６チーム中の上位３チームがもう一回
戦い直して勝ち抜いた同士で日本一を決めるバカらしさ。
長いペナントレースは何なの？
狙いは盛り上げを一回多くして「何か楽しそうに騒いでるぜ」
っていうにわかファンを取り込むことだ。

三菱ディーラーの前を通ると発売したてのギャランが数台
置いてあった。
ＣＭを見たとき、サイドのエグリにオッっと思ったので
スピード落としてちょっとわき見してしまった。
BMWとかAlfaのような処理は、アイを見たときから今後三菱が
やりそうな気がしてたのと、インプがエグリを強めにしてきた
のでそんな空気は感じていた。
でも実車はＣＭのインパクト程はカッコよくないなぁ。
でもこれでイイと思う。
力を感じるし、条件をクリアしながらデザイナーが
練り上げたモノは素人が受ける第一印象から時間が過ぎると
解ってくる場合もあるし。

優しく力強く、少しだけ解りづらい雰囲気のある初代ヴィッツほどの
高揚感は感じないのだけど。

摩擦

朝起きたら風が涼しかったので
埼玉から奥多摩を周るルートを楽しんできた。
やっぱりイイ。
こういう感じ方の車は今や希少かも。
前をスパッと動かすだけならフロントエンジン車でも
対症療法で何とか出来るだろうけど、それにしたって
重量から来るそれなりの接地感は前にあるはずだから
ＭＩＤの感覚とは違う。
たとえばＥギターのマイク出力はイコライザーで調整
できるけど、鳴りそのものはギター単体のトーンと
スピーカーの箱に依存するのと似ている。

でも接地感の違いは摩擦があるから感じるわけで、
摩擦があって初めて運動になると誰か偉い人が言っていた。
物体が移動している状態だけでは運動とは呼べないないわけだ。

だとすると、凍結路で完全に滑っている操作不可能な状態では
摩擦が無いから（少しはあるだろうけど）運動ではなくて、
エンジン位置の違いは関係ないってことになる。
滑る直前まで摩擦によってエネルギーが貯まっていて
それが滑っている姿勢に影響するだけか。

えーと何の話だっけ？
摩擦は面に対して垂直の荷重（垂直抗力と言うらしい）
に比例するから、走らせ（運動）るとエンジン位置の
違いを感じ取れるわけだ。

走り屋が使うDriftって言葉は、摩擦をコントロ－ルするわけで
訳から考えたら見た目を言っているって事？

ほぅ

今まで、エンジン回転を上げるといえば
加速しながらシフトアップする過程だったので
今日ふと思いついて２ndで５０００～６０００回転を
維持しながら帰りの峠道を走ってみた。
エンジンが調子よくなるんじゃないかと何となく思った
だけなのだけど。
走ってみて意外に振動が少なくて快適なのにビックリ。
ジェミニイルムシャは５０００も回すとノイズと振動の
せいで回転を維持する気にならなかったけど
流石トヨタは違う。。
それに２ＴＧ搭載車のような、アクセルのチョットした
動きに荷重が煽られることも無かった。

４ＡＧの設計自体が良いのか？
エンジン部品の公差が小さかったのか？
マウント位置が適切なのか？
後付のタコ足がこの回転域でたまたま良い影響なのか？

とりあえずマウント位置を上から確認してみると
タイミングベルトカバーの横に１個。
反対側にも当然ミッションマウントがありそうだけど
バッテリー下のフレームに隠れていて判らないのと
それだけじゃ前後に振れてしまうんじゃないかと思って
整備書で確認。
すると進行方向と後退方向にも１個づつで計４ヶ所だった。
ジェミニのマウントがいくつかあるのか知らないけど
トヨタ車のデキは細やかに感じるかも知れない。

涼しくなったら

数日間タイヤの手ごたえが曖昧になっていて、
原因が猛暑によるエア圧ＵＰだとしたら
その間我慢していたおかげで接地面にアタリが
ついてきたのか良い感じになってきた。
微妙な違いなのだけど、ハンドルをＲに合わせて
しっとり切っていると感じやすくて
乗って少しでも楽しいに越した事は無いと思う。

と書いていたら雨が降ってきた。
少しは涼しくなってくれるだろうか？
配送の仕事をしている友人から昼過ぎスゴイ渋滞だと
それだけの用件でメールが入っていたのは
暑さと混み具合に嫌気がさしたんだろう。
９月になったらツルんで何処か行こうと返事しておいた。
で、ＮＳＸの豪快な加速と強靭なフットワークを
拝むわけだ。

Keiryouka

ＭＲ２を２日間動かしていないので、せめて
ウインカーの取り付け状態とパテ補修箇所の点検。
エンジンルームは止める前に熱抜きのため
毎日開けているので大丈夫でしょう。

ＴＶを見ているとブートキャンプやターボジャムの
通販番組が交互に洗脳してきてつい見てしまうけど、
観察しているとコレ、どちらもキツそうだ。
特にブートキャンプは運動部経験者から見ても
ハードな動きのプログラムがあって、体重減らしのために
継続するにはそれなりの意思が必要そう。
視点を変えれば、ブートキャンプをやれば
体重が減らなくても体を動かすことが楽になって
生活を変えることができるかもしれない。
ＡＷ１１はパワステ無しだから運転ブートキャンプだ（笑

プジョーのCM

ケーブルＴＶでプジョー八王子のＣＭが流れ始めた。
シュテルンやデュオは近所にあってもＣＭは見た事無いし、
八王子はテレメディアだからＴＣＮの地元ローカル番組で
流れるのは異例だと思う。
調べるのが面倒だから想像だけど、販売頭打ちなのだろうか？
それと、いつからブルーライオンじゃなくなったのだろう。
１０年くらい前に３０６の見積もりをもらった時は
結構クールなディーラーに思えたけど、今はそんな風に構えて
いられない程伸び悩んでいるから経費の安いケーブルＴＶに
流しているのかも知れない。
あの猫バスみたいな顔は、お洒落なプジョーに惹かれた層が
リピートするにはナカナカ慣れてもらえないと想像できる。

以上、想像ばかりでした。

ちょっと思い出した話

久しぶりの飲み会が福生であって今日は盛り上がった。
大多摩ハムのレストランは小洒落ていて食べ物も美味しいから
女連れにはオススメだ。

かなり昔、山中湖から津久井に抜ける道志みちがまだ狭く
やっとすれ違える部分が多かった頃、どう見ても
ノーマルな感じのアコードがいつの間にか張り付いて来た。
彼女とフラフラ走っていたので直線であっという間に
追い抜かれ、カーブを曲がった後は全く姿が見えなくなった。
直線は８０ｋｍ／ｈ程度だったと思うけど凄かったのは
そのペースのまま狭いカーブを駆け抜けていった事。
当時の自分のヘタさも相当なもので割り引いて考えなきゃ
ダメだけど、そのドライバーは腕もそうだが危険を顧みない
キレた人間が運転してたとしか思えなかった。
直線でパワーに任せるような走りとは次元が違ったことは確かで
一体何者だったんだ？
免許歴３年生が競技経験者に遊ばれたというセンが
当てはまりそうだけど、それにしてもあの時はビビった。

私はね、

ネットでデルタ８Ｖをチェックしていたら
隣の女性スタッフに見つかってしまった。
「それ何？古い車好きなのね。」
イタリア車であること、トラブルが多いらしいこと、
でも好きで仕方ないことを語ると
「私はね、壊れなくて近くに店があればいいんだ」
おぉ何て心地よい言葉なんだ！
ホントにそうだと思う。
それが一番だと思う。
壊れるのを直すのが楽しいとか、壊れたら直せばイイとか
どうにかなるとか、それはそれで正解ではある。
でも
走行中にアクセルワイヤーが戻らなくなったり
ガソリンがタコ足の直近で漏れていたり
人里から遥か離れた山奥でクラッチペダルが戻らなくなったり
と言った経験をすると「直せばイイ」なんてのは寝言だ。
いろんな意味で「直せない」という状況に
なってからでは遅いのだ。
だから自分が関わっている人からその言葉を聞いて
どこかホッと不思議な感じがした。

rooting work

リアフェンダー下方のパテ埋め箇所に
ちょっとした亀裂を発見した。
鉄柱パテは強度がある分だけ力の掛かる部分に使うと
周囲に力が集中してしまうし、パテそのものが固いので
上手に施工しないと割れやすい様だ。
フロアの穴埋めした箇所は全然問題ないのでシビアな環境
じゃないのかもしれない。

サビチェンジャーをドバドバ流しこんで１日置き、
柔らかいバンパーパテで亀裂を埋めながら観察すると
３年前の修理箇所が面白かった。
外板が薄いプラ板のようなもので補修されていていて
キレイな曲面を作っているのだ。
サビ部分は空洞なのだけど、表面を覆っているプラ板らしき物は
市販されているパテが乾いたより全然しなやかで
パキパキ切り取る時の感触がモロにプラ板だ。
やはりプロの仕事はノウハウは勿論、
使用するマテリアルの作業性や仕上がり材質が素人用とは
一段違うのじゃないか？
と、また勘繰りたくなってきた。