国内在庫なし

カングーの入庫先を急遽ディーラーに

変更して、日曜日に引受けてもらった。

いつも頼っているとこは他にも2台

不動車の受入があって一時的に

キャパオーバーになっていたためだ。

レッカーのモータープールに1週間。

当然費用が掛かるので、その間毎日

保険から状況確認のTELが入って

しゃーないし、自分もコトが進んだ

ほうが良いので、

夏休みが早めに明けたディーラーに

何とか滑り込ませてもらった。

ここも修理でパンパンだそうだ。

部品は海外から取り寄せなので復帰は未定。

（画像は関係ありません）

代車ヤリスクロスは無料期間が終わって

しまうので返却予定。

ワゴンＲに頑張ってもらいましょ。

代車を歓迎

代車として来たのはヤリスクロス。

コレは結構うれしい。

引き渡し直後は閉塞感とウスらデカい

感じを持て余しながら運転したけど

座面高さや前後位置を再調整して

グッと運転しやすくなった。

今日は朝イチにレッカー事務所へ行く

用事があったので

軽く高速道路を往復してみたところ

マイルドな乗り味がなかなか良かった。

・真っ直ぐ走る

・アクセルの反応が素直

・最初に感じた閉塞感が無くなった

・おっとりリラックスして走れる。

ただ、ハンドルが軽いので、

ランプを上がって行くときのカーブのような

手応えが一番美味しい切り角のとこで

抜ける感じがあるのが少し残念。

2014に乗ったFocusと同じように

承知してゆっくり回すと違和感は

ほぼ無くなるのだけど。

とはいえこの運転しやすさは流石トヨタ。

突然来る

タイベル交換して一応安心したところで
心に小さく引っかかっていながらも
後回しにしていた定番？トラブルに見舞われた。

ラーメン屋から出た後、給油しようと
隣のGSに入って停止、Pに入れた筈なのに

バックし始めた。

確認したらインジケータ表示はリバース！？
レバーを操作しても表示がRのまま。

これだとエンジンがかからない。
カチャカチャしてたら、そのうち

シフトロックが解除出来なくなった。

来たか。
想定はしていたのでシフトレバー下の
プレートを脱してロック解除したものの
ニュートラになるだけでR表示はそのまま。

手押しで移動出来るが、これは想定外。

北陸からの帰路で花園-坂戸西の渋滞を避け
給油と食事のため下道へ降りてから起きたので
向こうで壊れてたら大変だった。

帰って調べたらこの不具合は

車台番号でリコールが出ていて、

見間違えてなければ該当。

でもルノーHPの車台番号検索にはヒットせず。

もちろん連絡も来ていない。

今回の費用(任意保険が負担):
レッカー代200km程度まで無料
タクシー費用20000円まで
公共交通機関20000円/人まで
代車5000円/日 15日間

微少なアクセルに反応

空調の専門書を見返していて

空気抵抗の話にへえ、と思った。

粘性係数と空気密度について

簡単に言うと気温20℃の場合

乾き空気より飽和空気（湿度が高い）

の方が粘性係数・空気密度とも小さい

と言うことだ。

粘りが少なく、

ぶつかってくる分子数も少なければ

抵抗が少なくなるのはもっともな話。

じゃあ湿度分の水蒸気の質量は？

と疑問が湧く。

これは、単位あたりで考えると

水蒸気があるぶん空気が少なく

なってるからほぼ同じだろう。

比重がほぼ同じなので質量は

影響しなさそうだ。

今まで単純なイメージで、

空気に混ざりものが無い方が

抵抗が少なそうに思っていたけど

100キロくらい出せば違いが

体感出来るんだろうか。

ブラックアウト

リシャールミルの価格を調べて驚いた。
今読んでる本で知ったんだが、
安くて500万だと言う。
調べたモノは750万。
とはいえ家より安い、などと的のズレた
感想を持ったところでカンマの位置が違って
¥75,000,000-な事に気づいて驚く。

どうやったら腕時計にこの値段が付くのか。
造形美とマテリアルや技術全てに
付加価値があっても500万が想像の範囲内。

どうやらその値段で欲しい人が居る分だけの
本数を造るかららしい。
買う側からすると絵画などと同じ感覚なのだろうか？


冷間鍛造ナットを取り付けてみた。
今までのメッキのくすんだ21mmと
比較するのもアレだけど、ブラックアウトされて
精悍になった気がする。

冷間鍛造ナットを買う

長崎県の業者さんからナットを購入。
切削ではなく冷間鍛造という、軽量で強度がある
ざっくり言うとそういう物だ。
詳しくは検索で。
早く取り付けてみたいが、暑さが
身の危険を感じるほどなので早朝にやろう。
M12xP1.5 L32mm　1個44g