冬のカングー

ミッション固定エラー対策のつもりで

ショップと半信半疑で施工した

アースコード追加。

ほぼ毎日駅往復のチョイ乗りでも

朝がマイナス気温になり始めてから

1回だけ短時間点灯。

やはり少し良くなっている印象かな。

コード追加以外は何も変えてない。

あ、でも住宅街の路地から出るまでを

反対側ルートにしたので

発進してすぐに一時停止という

必ず発症してた状況はある程度回避

している。

並列は並列でも+側は同じだから

-側の抜け？のおかげで電圧降下は緩和

してるのかな。

回路図見ないと想像でしかないが。

ウォッシャー液出ないカングー

修理ついでにアーシングされて

戻って来たカングーは、そのせいなのか

それともFCR-062の効果が出てきたのか

アクセルの踏み始めの反応がとても

良くなっていて気持ちが良い。

喜んでいたらウインドウウォッシャーが

動作しないことに気がついた。

ポンプの音がしないけどヒューズは

たぶんワイパー系の20Aか15Aと

一緒なので大丈夫。

昼間のうちに調べておいた

リプレイス用ポンプの価格が

3000円しないので買う気になりつつ

一度ヒューズを抜いたので動作確認。

あら動いた。

おそらくポンプは動いていたけど

一ヶ月の間に流路から液が落ちて

負荷が無さすぎた状態だったので

押し出す音が出なかったのかも。

とりあえず液が出て良かった。

原因は

カングー燃料ポンプ交換のための

入庫先からSMS着信。

引取る時なかなかエンジンが掛からず

レッカー手配が必要かと思うほど

だったらしい。

そしてその後はまったく普通に復帰。

ポンプは予防的に替えるとしても

そうなるとクランクポジションセンサー

も疑いたくなって来る。

とはいえ診断器に掛けたところ

・クランクポジションセンサーのエラーは出てない

・純正センサーの価格がもの凄く高い

とのことでこちらは棚上げして

他の原因の可能性を念頭に

症状が再現するまでしばらくお預け。

燃料ポンプやら（追記）

エンジンの掛かり具合で

不穏な雰囲気をチラつかせたカングー。
定番らしいクランクポジションセンサー
ばかりに神経が行ってたけど、
燃料ポンプがノーマークだった。
で、交換の依頼を掛けたけど
モノが重要なだけに純正を

指定したせいか回答が来ない。
ネットに掲載されているのは

サードパーティ。
ボッシュならあるはずと思うけど

たどり着けずで、車種別じゃなく

ポンプ単体とか
ルートが限定されてそうな感じだ。

とりあえず少し高いが

ヨーロッパのパーツにしておけば

安心できそうなブランドがあるので

仕切り直しで。

9/11

純正が1個残っていたので確保。

価格は非純正の倍だった。

雨漏りその後

たぶん雨漏りが止まった。

パノラマルーフ風防のネジ穴付近の

劣化して裂けた部分に革靴補修用の

アドベースで成形したのが

正解だったようで、

昨夜の雨でも天井の染みは無く

床やシート、ボックスとも水濡れなし。

これで気分的に一息つける。

というのもエンジンの掛かりが

微妙に悪い時があって悪化しそうで

しないから、他に気掛かりがあると

つい忘れて普通に乗ってしまいそう

だからだ。

カングー雨漏りやり直し

昨夜の東京の大雨で

右側のボックスの中がチャポチャポに

インナーの上まで水が溜まっていた。

放置するのもアレだし

幸い秋めいて来たので30分くらいなら

我慢して作業できそうだ。

ボックスを外して確認してみると

位置的にはキャンバストップの隙間

ではないので風防取付け部という

当初の予想は当たってそう。

ボックスはしばらく外したまま

様子見のほうが良さそうだ。

キャンバストップで失うモノ

もし初代カングーを手に入れるなら

キャンバストップはそれなりの

覚悟をした方がいいでしょう。

使用頻度が少なくても開閉はスタック

するし、フロントのオーバーヘッド

コンソールは装備されないし、そもそも

運転してると開放感はあまり関係ない。

マイナス要素が勝っていると

思わざるおえないので。

暑すぎるオイル交換

8時前なのに確実に30℃越えの

暑さにメゲそうなハートに鞭打って

オイル交換。

まずはライフ

オイルは交換したけど

車体を中途半端に片側だけ上げてるので

スペースは充分なのに力が入らず

またまたエレメント外し断念。

で、納車時に交換されてないか

念のため確認すると

オイルフィルターにチェックマークが
入ってた。

モノはたしかにAB扱いの製品なので

間違いでは無いだろう。

慌てなくても大丈夫そうだ。

カングー

こっちの交換は秋まで延ばすので

シリンジで抜いて補充。

付属のホースはカングーだけは

そのまま使えるので今のところ専用。

国産車用に以前買った

細いシリコンホースは柔らかすぎて

1回しか使えなかったので

材質の確認要ということで。

またかよ

カングーのブレーキを踏んだら

頭上の物入れからジャバジャバと

シャワーが降ってきた。

原因はたぶんまたココ。

キャンバストップの風防位置決め穴。

前回は2017年だったので

風防の亀裂を埋めた信越シリコーンは

風雨に晒されながら7年保ったわけで

応急処置としては優秀かと。

パッキンは劣化ししてるけど

締付け部じゃ無いので交換するなら

柔らかく密着する材質にしたいところ。

風防交換するのが理想だけど

eBayで探して見るか。とはいえ

7年前は1個しかヒットしなかったから

厳しいかもしれないし

ポンドは相変わらず高い。

カングーのエアコンも

先週の猛暑の中、

カングーのエアコンがほぼ効かず

吹出し温度を計測したら

22℃だったので対処。

10℃を切るまでになったので

外気35℃超えでも何とか大丈夫そう。

仕事で建物の空調管理をしてると

冷房は（暖房もだけど）

リモコン設定温度で吹き出されるものと

勘違いしてるお客がたまにいて

自分も業界に入る前は

気にもしたことなかったので

別にいいんだけど、

車の冷房は大体10℃吹出しと

覚えておけば

「冷たい風なのに室内が冷えない」

時の判断に役立つかも。

カングーの様子見

先日エンジンの目覚めが悪かった

カングーを再試行してみると

全くそんな素ぶりを見せずに始動した。

走行中も不安定さは皆無で

コンビニで買物のあとの始動も

問題無かった。

エンジンの調子はむしろ良いくらいで

爽やかな印象さえ受けるけど

そこがやはり、突然ストンと止まるんじゃ

という不安感を増幅させてくるから

皮肉だ。

原因不明ゆえの不安。

このパターンは修理に出しても

症状がなかなか再現しなくて

苦慮しそうだ。

で、走りが爽やかなのは

新タイヤがひと皮剥けて手応えが

豊かになってきたのかも知れない。

安いけど意外に良いタイヤなのかも。