新宿駅へ車で行く

GW初日の昨日所用で新宿駅へ。初めての午前午後の2回。

午前の中央道八王子-高井戸間は下りの渋滞なので上りはスイスイ。
でもその分永福を超えると流れが止まった。(画像は停止中)
渋滞は20分程度。
ランプを出て新宿駅に差し掛かると想像通りの交通量と想像を超える人の数だった。
人が多すぎて右禁を見落としそうになる。
新宿4交差点の人混みを抜けて左折しようとしたら黒ベンツ(速すぎたので不明)に直前を横切られる。
どっちが悪いか不明。道がトリッキーな事を把握していれば防げたかも。

午後の中央道八王子-高井戸間は上りの渋滞。首都高は渋滞なし。所要時間はほぼ同じ。
新宿駅の周りの交通量は裏道までかなり増加していて横断歩道にかかって停車して歩行者視線が突き刺さる。
駅前を離れるべく大久保・新大久保の方へ大回りしてから国道20号へ戻った。
この近辺では車は都庁に置いてパーク＆ライド用のWEバスを使った方が荷物が少ない人には便利そう。

ビフォー

入庫前はこんな感じ

工場へ入庫

外装修理のため夕方入庫してきた。
工場を見回してみると相当ヘビーな状態の個体もあって、自分のAWは良い状態かと錯覚する。
でも、アレが直せるなら自分のAWも相当希望が持てるというのも本音だ。
素人考えの遥か上を行ってる印象は、画像の微妙なエッジ部の折返しも大丈夫なんじゃないだろうか。

近所の自販機で見つけた7up。
ほとんど見かけないが今時のピリピリな炭酸飲料と違って炭酸の感じがマイルドでなつかしい。
スプライトがモダンになってしまった今、昭和から変わらない味が貴重だ。
となりのマウンテンデューもまだあったのね。

やっと外装に手が入る

今まで常に頭の隅にあった「外装をどうするか」。
過去に4ヶ所の板金工場へ問い合わせて解った事は、外装パネルが出ない現状では
普通の板金工場では対応できないという事だ。
とは言え、それをハッキリ示してくれたのは先日車検を頼んだ整備・板金工場だけだった。
「ここまでは出来るがこの方法は対応できない」とハッキリ言えるのは結構勇気の要ることで、
仕事に自信を持っていないとなかなか言えないだろう。

「レストアやってるところなら出来る」と助言してもらい、ここ数ヶ月検討していた。
自分の勝手な印象で「フルレストアじゃないとやらないよ」とか言われるものだと思っていたけど
調べてみるとそうでも無さそうで、新車同様だけじゃなく経年した雰囲気を大事にしたレストアという
自分の様なニーズにも対応している店があるのには驚いたし救われた。

そして今日、比較的近場にあるレストア対応している工場へTEL。
これまでの経緯を話しながら「出来る」という回答をもらえた。そして見積りのため訪店。
最低でも60万かな？と想定し、やるかやめるか揺らぐ心を抑えながらも得た回答はとても良心的だった。
跳び上がりたい嬉しさで自分の想定額をぶつけて見たら、「パネル交換の場合はそのくらい」だそうだ。
ゆえに来週入庫決定。

桜とタイヤ戻し

相変わらず花粉がめちゃくちゃ多いが、例年と違いヒノキに替わってからなぜか落ち着いてきた。
原因はまったく心当たりが無いが、強いて言えばキッチリ寝ていることくらい。
とはいえ夏タイヤに交換して汗ばんで、外から戻って少しの間は不調。でもすぐに落ち着くので嬉しい。
カングーのタイヤを作業している間はAWの置き場を入れ替えたが、こちらの少し高い段差でも
ハンドルは振られなかったので本当に良い状態と言えそう。
エンジンは調子が良くて、気温が上がった時はもちろん、寒気が戻ったり雨が降っても回転が軽ろやか。
もしかすると先日プラグとコード電極の接点に接点復活剤を塗布したのが効いているかも。


午後は羽村堤とあきる野の平井川沿いにまだ咲いている桜を見てきた。
月曜日なのに露店が開いていて、土日が関係無い自分にはお祭り気分が味わえて感謝。