シフトノブを磨く

あした修理に出すのでシフトノブを外し、
ついでに軽くコンパウンド掛けした。
スプレー塗装なので汚れた手で扱われると
表面が荒れてしまうのだ。
なのでアルミ削り出しのヤツに替えておいた。
購入時についていたものだがネジ式なので
深く入らなくて、ストロークが大きく感じてしまうため
修理に出す時だけ交換してるのだけど、
見た目も触りもイマイチ。

やはり赤はステキだ。

復活なるか

マスターシリンダとタイロッド修理のため土曜に
入庫できることになった。
普通に走っている分には問題無いので
直っても劇的変化は無いと思う。
しかしこのまま直しながら乗っていると
手放すタイミングを逸してしまいそう。

MGTFなんか結構気持ちを揺さぶられるけど
そんなの買ってしまったらファミレスに
停められなくなるな。きっと。
しかし外車のこの手は大人の色気ムンムンで
魅力的だ。
MGTFなら結構普通に所有できそうだけど、
一千万クラスを余裕で維持する自分にニンマリしながら、
この仕事を辞めたら無理だと
気合の毎日を過ごすのも意義があると思う。

とは言えボロの国産を競技に使ったり、乗りっぱで
サーフィンの足なんかに使うのもイカしてる。
どちらかと言えば自分はこっちが性に合う。
所詮クルマと言いつつも生活への影響はデカイのだ。

洗車

今日は時間があったので数週間ぶりに洗車。
オーリが効いているので大して汚れは無く
楽々作業できた。

マスターシリンダーのオイル漏れを
未だに修理屋に連絡出来てないが土曜日あたり
入庫したいなぁ。無理か。
もう一台はリコール一歩手前のキャンペーンで
日曜入庫。最近低速のアクセルオフでカブるような
反応があるので相談したらＣＰＵの設定で直るらしい。
ＣＶＴのオイルは推奨交換サイクル通り４万キロで
ジャダーが出るし中々手の掛かる車だ。

来た

そのうち来るだろうとは思っていたが
ブレーキのマスターシリンダー周りからオイル漏れ発覚。
トランクの床に垂れているからホースクランプかもしれないが、
カバーを外して見ないと何とも言えないし
上からも若干噴出しているので限界が近そうだ。
タイロッドのガタもあるし一度修理に出してみよう。


久しぶりにまあまあの天気だったので
リアフェンダーのパテを研磨した。
今度は少し丁寧に作業。
ついでに板金修理箇所を点検したら剥離を発見。
もう別に驚きはしないのだ。
サビ止めを塗ってしばし放置しておいたけど、
目立たないしパテ盛せずにそのまま塗ってしまおうか。

なんて事はしないのだ。

ひらり

たまに遠回りして帰る道にＲの複合したカーブがある。
この道はもろ生活道路なので住民車と通過車では
結構速度差があるのだが、そこそこハイペースで
走る車にもMR2は結構余裕で追いついてしまう。
フツーのＦＦ車で失速してしまうような場所でも
ミッドシップはそれが無い。
向き変えがホントに楽な車だと思う。
土日はＦＦ車（現行）に乗ることが多いので
同じカーブを曲がる時それがよく判るのだ。
ただ、Ｒが一定な下りはそれ程差は無い
ような気がする。
絶対的には速いかも知れないが、
タイヤの限界ぎりぎりで走ろうとすると
掴みやすさはＦＦの方が上かも。
でもボディをバッチリ補強して
グリップを上げたら、感じる楽しさは
別格でしょうね。

zangyou

あー疲れた。
またまた帰れない・・・

とりあえずランプ下のプレート押えの穴を
広げたので付けてみようと思う

帰宅
余裕が無いので今日はやめたっと。
昨日調整したアイドリングは800回転をキープ。
200上げただけで発進しやすくなったし
エンストしそうな危なっかしい状態は回避。
空調ファンが全開になっても平気になったし
何よりポンコツっぽさが薄れたので嬉しい。
ドライで空いた夜の道はMR2のためにあるのだ。

アイドル調整

エンジンが冷えている時ジャダーすることがある。
とりあえずアイドリングを上げておいたけど
クラッチもそろそろヤバイかも。

通勤途中の車屋にゴールドがかったグレーの
初代インプレッサがあって
1.5のＭＴなら全開に踏めて面白そうだから
チョット欲しい気がする。

交換。暑い。

曇っているのに汗が滴り落ちた。
ライト下のプレートを装着中に問題が発覚。
２本のビスと１本のステップラーで止めるところ
ステップラーが奥に入っていかないのだ。
未装着の片側で形状を確認したらステップラーが
逆方向に付いて収まっている。
ライン装着しか考えていないのか
ライトの隙間側から差し込むことは形状的にムリ。
ステップラー径が太いのでステーの穴を広げるか
モノを削るか・・・
とりあえずネジ２本で止めておいたが
少し緩いかな。
元のやつもステップラーが浮き上がって付いていた
ので強引に押しつけて固定ネジを締めたようだ。

で、劇的にキレイになった。
洗車などですぐに細キズが付きそうだけど
車庫に突っ込んどけば劣化は最小限で
済むでしょう。

パーツget

閉店ぎりぎりネッツにすべり込み。
でもピット作業は普通に行われていた。

左右で9000円のパーツはピカピカ光っている。
しかし高い。現行車のこんな部品なら
半額で行けるんじゃないだろうか？

取りつけしようとランプサイドカバーを外したが
ドライバーのグリップが邪魔で破損部のビスが
回せない事が判明。
まぁ想定の範囲内ではあるので
明日工具を買って再Tryしよう。

パテ削り

昨日のうちにパテ埋めしておいたので軽く削った。
こういう事は一気にやると雑になりがちなので
徐々にやるのだ。
塗装が剥離しているだけの部分は
薄付けパテで仕上げてみようかと思う。
でも車用は品質のいいものが無い。

そうそう、思い出した。
スモークフィルムはプロ用と市販フィルムで
基本的に材質がちがうのだ。
廉価なものはセロファンなのでクシャとなると
シワが戻らず使い物にならない。
あれをきれいに貼るのはプロでも至難だと思う。
某ディーラーで確認したが、やはり違うらしい。
大昔は1000円でもシワにならないものが買えたが
儲かるとなると良い物は出さなくなる。
プロとして差をつけなければいけないのは当然だが
見透かせてしまうだけに複雑だ。