頻繁な空気圧チェックを要する
トムスC2のために
エアーゲージを買った。
これで4つ目だけど
使いやすさを考えると
30年前にタイヤショップでもらった
ヤツと同形状の
口を真っ直ぐ差すタイプで、できれば
エア漏れの少ないチャック式。
この条件に合うものとなると
チャックとゲージをホースで繋いで
使いやすそうなのモンスターだった。
モータースポーツ関連なのも
現場の声をフィードバックしてそうで
選ぶ理由になった。
他の3個のエアーゲージは抜き挿しで
プシュとかプシューと
なりやすいのに比べ
モンスターのは一瞬小さくプッと
なるくらいの安定感。
バルブ周りにあまり余裕の無い
ホイールキャップの間から
バルブの頭が出ているタイプでも
扱いやすいのがとても良い。
配管とデスビが復旧。
劣化箇所はまだ潜んでいるけど
当面は唯一無二のフットワークを
楽しめそうだ。
今は修理に邪魔そうなリアタワーバーは
外したままになっていて、
そのままでも影響はほぼ感じないけど
鼻先の入りが少し良いように感じる。
で、それがFFばかり乗ってた事による
錯覚かリアの接地が変わった事
なのかは自分の知識ではよく解らない。
修理完了のTELをもらった。
今回もまあまあの費用が掛かったので
車両価格+修理+レストアを累積すると
新車当時の価格に迫って来そうだ。
とはいえ中古購入した2002年当時は
コミコミ40万円でAW11中古車が
ゴロゴロしていて窓モールでさえ
普通に入手出来たし、
海外で人気があるおかげで
中古パーツが充実してるしで
恵まれてたと言えそう。
新車で気楽に過ごした方が
良さそうだけど
まあ向き不向きもあるだろう。
壊れて部品探して2ヶ月後に直って
戻って来るというイベントが
不定期にあると、
その度に新鮮な気持ちに戻れるのだ。
もし新車だとキズモノになったような
感覚になるかも知れないけど
過去に痛めつけられてる車（多分）
なので基本良くなって戻って来る
という流れなのも気持ちの点で
大きいと思う。
旧車の値段が上がってると言っても
オリジナル状態を保ってるような
極上車じゃ無い限りは
86の新車と張り合うほどではないから
事情が許せば
新しめの車にしておいた方が
時間や安心を含めたコストは
良いんじゃないだろうか。
再発したデスビの漏れは
オイルシールで済むようなもの
では無かった。
やはり短期間で漏れてるのが異常で
イージーに事が進むわけが無い。
ここはキチンと修理しておきたいので
デスビ本体は値が張るが交換だろう。
もちろん新品はディスコンだけど
eBay使わなくても何とかなりそうだ。
デスビからのオイル滲みが
再発していた。
こんな短期間での再発は
自分のAWだけかも知れないが
3年前の様なベトベトでは無くて
ジワジワとしみ出しているので
対処しておくか様子見かの分かれ目だ。
ま、心電図の波形と同じで
診るドクターによってスルーか
指摘か分かれるレベルのようだけど
車検まであと1年あるので
追加で対応をお願いした。
もうこの程度の事では動揺しない。
だってコレに限らず対処の方法は
出揃っているから、フォロワーとして
それを選択して行けば良いだけだから。
