やっぱトヨタ

同僚の元ＡＷ１１乗りとメシを喰っているとき
日産の話になった。
何だかんだで今まで乗った中ではトヨタが一番良かった
という話がキッカケで日産の話になって、日産ディーラーの
営業は新車も中古車も覇気が無いという話から始まり、
チョット前の日産の垢抜けなくて暑苦しいイメージとか
果ては一部のＧＴ－Ｒファンの入れ込み方を理解できない
ということで意見が合った。

好きな車に対する気持ちはとても共感できるけど
自分＝車（車の神話）ってのは全然共感できない。
だって車が凄いだけで、入れ込んでる人のほとんどは
凄くない普通のヒトなんじゃないかと。

自分はランチアデルタ８Ｖ、１６Ｖは大好きだけど
性能とかＷＲＣで連勝したとかはあまり関係ない。
車を擬人化するのは好きじゃないし、デルタを好きな人は
控えめで絶妙な美しさ、例えばブリスターフェンダーでさえ
ＷＲＣに出るための最低限のアレンジという部分に
惚れているわけだから（多分）。
過去の話はスパイス程度で充分だと思うんだけど。

ＣＤを聴く場合

毎朝４ＡＧサウンドを響かせてバイパスに差し掛かる時間帯に
ＦＭからいつも流れるＣＭがあって、
これが始まるとＣＤに切り替えてしまうのだ。
作業用のツナギを業務用のうなぎと間違えて納品して
お詫びの文章を打っているという設定なのだが
何が気に喰わないって、ツナギ（荷役用品）とうなぎ（食品）
を両方扱う商社なんて聞いた事が無いし、少なくとも会社で
付き合いのある業者には無い。
（エロＤＶＤ屋でおでん缶を見たことはあるが）

もし扱っていたとしても事業部が違うのが普通だから
同じ営業マンが受注するなんてありえないはず。
そもそも書面での型番指定は基本中の基本。
この設定からしてペケだし、
しかも製作者側の「おもしろいでしょ？」的な空気が
感じられて気持ち悪くて仕方ない。
つまらなくても別にイイんだけど押し付けがましいのは
勘弁してくれ。
中島らもを読んで勉強せい！と言いたい。

暖まらねぇ

寒くなると（暑くても）ＭＲ２の空調に不満。
とにかく温まらないし、温まっても室内温度は大して
上がらないのだ。
密閉が悪いんじゃないだろうか。
洗車機のエアーが隙間風として入ってくるのが
その根拠なわけだけど、昭和の車はこんなモンか。

帰り道に事故に遭遇した。
いつもは混むことが全く無いところで渋滞していて
また工事かよと思ったら、この寒さの中で人が倒れていた。
まだ起きたばかりで、若いニイちゃんが交通整理を
していた。
ここは見通しの良いストレートだけど街灯が少なくて
奥多摩方面から下ってくると何かいやな感じのする場所で
安全を考えるとスピードを上げられないところだ。
車と人が近い位置関係で止まっていたので多分スピードが
原因ではないだろうけど心して運転しなければ。

今日は年末の月末なのに午後になって手が空きだした。
締めを前倒しした事もあるが海外がクリスマスホリデーで
そのまま年明けまで担当者が休んでいる国もあるからだろう。
発注メールが全く来ないからきっとそうだ。
慣れてくると英文メールも楽しいのでもっと勉強だ。
今年も忙しく辛く楽しかった。

故障のはなし・・・のはず

冷え込みが厳しくなったせいかＭＲ２の電動ミラーが
数日前から動かない。
久々に触ったのでいつからなのか判らなくて
左右ともダメなのはきっとヒューズか切れてるか、
分岐まえのコネクタが接触不良を起こしているんだろうと思い
整備書を引っ張り出して回路を確認してみると
リモコンミラーのヒューズはシガライターと共通なので
シガライターが正常ならヒューズじゃない。
と、ここまで書いてシガライターはＡＣＣオンじゃないと
効かない事を思い出し、念のためキーをＡＣＣに合わせて
ミラーの動きを確認、どうせ動くわけ無・・・・
動いた。
先週は駆け込み仕事の多さと納車の件で忙しかったので
なんかボーっとしていたとはいえ情けない。
最初に気がついたときはおろか確認するときもエンジンを
切っていたのだ。
まあとりあえずＭＲ２の故障じゃなかったことは嬉しい。

シケインが頭をよぎる

朝早く起きて、雨が降る前に山間部を走って見ようと
ＭＲ２を走らせたけど工事車両やらダンプやらと結構
車の数が多いので途中で右折していつものコースを逆から
入ってみた。
逆から入って気がついたのは結構な下りで速度超過阻止の
凸凹処理があること。
おまけにイヤな感じで路面が黒光りしていたので
とてもＧⅢを試せる状況ではなかった。
ただしここの下りのＳ字は傾斜の角度といい操舵角といい
苦手なヒーローしのいのシケインにちょっと似ていた。
天気の良い日に来たいけど、日陰の多いこの道は
今日の雨のせいでしばらくは塩カリ漬けかも・・？
戻ってきてブートキャンプをやったら昼間眠くて
たまらなかった。あれは朝からやるもんじゃないな。

２９日に久々ＮＳＸとツルむので日の当たる道を選ぼう。
でも雪降ったりして。

あしたは雨

あすは納車だけど、あいにくの雨になりそう。
圏央道ループをしようと思っていたけど長野は雪かも。
ＭＲ２のフロントガラスをオレンジペーストで磨いて
油膜を落としておこう。
洗車をしばらくしてないのでポスターカラーで塗った
フック部分の黄色がまだ残っていて雨が降ると溶けるけど
色が付いていたほうが競技マシンっぽくてカッコイイから
あえて落とさなくても良いか。

Ｍステを見ていて、オッサンの様な月並みな感想。
若者の音楽はイイと思えないなぁ。
しかし見て行くうちにスキマスイッチは以前から
好きだった事を思い出して、チャットモンチーの
Bassがカッコイイとか、大塚愛を聴いていたら
「こういう曲をバンドで弾きたい」と素直に思ったり
気持ち的に昔とほとんど変っていなかった。
B'zが出て来たらギター持っちまいそうだ。

Dear FIT, Many thanks.

納車より先にＦＩＴが引き取られて行くので
最後の洗車に行く道のりを、この車を記憶に
留めておくため味わうように走らせた。
新車の時とほとんど乗り味が変らないのは
気のせいじゃ無いと思う。
近所のバイオガソリンを扱うコスモで洗車したら
ザ・カード会員で９０円だった。
ふき取りながら思い返してみて
６年間ＷＡＸを１度も掛けなかったのに
艶が落ちていないのはすばらしい。
これでシートがガッチリしていてフロアのボコボコ音が
無かったら、ハード的には悪いところが無いんじゃないか
と思うほどイイ車。
実用車はこうでなくちゃね。

そうではあるけれど、対してハード的に劣っている
ＭＲ２の方が我が家に残っているのは、やはり車って
家電とは評価基準が違うと言うことだ。
一定の値打ちは無くてもＡＷ１１の方が価値があると
思っている人は結構多かったりして。
あらためてハードじゃ決まらんのよね、車って。

feeling

交換した前タイヤはグレードの中でいちばんソフト系なＧⅢ
とはいえPOTENZAだけあってスポーティなのかもしれない。
路面に凸凹があるとハンドルが少し取られる動きがあるし、
足が付いていってないのかドタンという感じでグリップを放棄
するように感じることもある。
その代わり比較的平滑なところでは鈍く感じる事もなく
適度に反応が良くて車のキャラから期待する通りの動きを
している印象。
一般道では激変とまでは行かないけどLM703の時より若干変った
印象がサーキットの高速域で増幅されたりしないのだろうか。
たとえば過敏になり過ぎて走りにくかったり。
この印象のままで行けたとしたらタイヤと車の相性は結構
良いんじゃないだろうか。
もうワンセット用意するほどヘビーユーザーではないし
日常使用の方が圧倒的に多いからこの選択がベストに近いと
言えそう。
とりあえず通勤の往復は楽しい。

あと数日なのにタイヤ交換

ここのところ休日に出ることが多かったので
何もない今日は久しぶりによしもとばななを一冊読んだ。
この人の作品の中でも「ハゴロモ」は登場人物の不思議度が
細かく描写されていて面白い。
作品によっては読む人に不思議な人物を意識させておいて
結局描写しないのもあって、それはそれで別な角度から
引き込まれてしまうけど。

午後になって急に思い立ち、ＦＩＴの磨耗している前タイヤを
ＭＲ２から外したヤツに入れ替えて見ようとタイヤ屋へ。
スタッドレス需要で混んでいるかと思ったけど大丈夫だった。
工賃が少し高いせいかもしれない。
185はサイズ違いだけど外径がほぼ同じだから気にせず交換を依頼。
交換後の感じは自分の知っているＨＯＮＤＡ車になった。
足は硬いけどちょっとダルな印象だったのが、プレリュードとか
二代目アコードワゴンの様にクールにクィンと曲がる感覚。
普段の足にしていたら気がつかない程度の変化だけど
山間部を走ると明らかに違う。
前輪の間隔が広がったせいとタイヤの性格の違いなんだろう。
175/65が標準なのは実はコスト削減と日常使用のみの想定なのかも。
ずっと疑問に思っているのは、
ＦＦは荷重と操舵と駆動が前輪に集中しているのに
何で前後輪で同サイズのタイヤなんだろう？
あと数日の付き合いだけど初期ＦＩＴっていい車だと思う。

タイヤさがし

「185/60/14は中古ほとんど無くて、出てもエコタイヤだね」
と１６号沿いの中古販売店で言われて数日。
この店以外だと自宅から半径３ｋｍ以内に３件あって
そのうち一番身近な中古タイヤ屋へ当たってみた。
ここの在庫はすごくて、青シートの掛けられた山積みから
ワックスを掛けられラックに入った物までさまざまある。
その中で自分の欲しいサイズはやはりエコしかなかった。
ダメもとで「ポテンザとか無いすか」と尋ねると
「ああ、そういうのね」と言いながら、ＧⅢのチョット傷の入った
やつを出してくれた。
工賃込み２本で10,600円。
アルミホイールは有ったには有ったけど４本組なので
組で買ってもらわないと困る（当然）とのことなので
気長にヤフオクで探すことにした。

作業を待っている間にスタッドレスの山の中を物色していると
面白いことに気がついた。
ブリザックとグッドイヤーアイスナビがとても多いのだ。
ブリザックはシェアから考えても当然で、冬性能が終わっている
物がほとんどだったのは、やはり良いタイヤだから
使い切られたという事か。
グッドイヤーの方は安さで売れているのかもしれないけど
性能は不明。
ブリザックには軽サイズが１セット山がかなり残っていて
ゴムも硬化していないのがあったし、夏タイヤにはミシュランの
最近のエナジーがあってそそられてしまった。
値段によっては買いなんだけど。ＦＩＴに入れたかった。

作業終了。
走ってみた感じは、グリッドⅡでトラウマとなっている
ジュータンフィーリングじゃなく、バランスの良いスポーツ系
という感じだった。気になっていたユルユル感がかなり軽減。
良いじゃんＢＳ。