ステージ４ ４８８ｋｍ 
１位、サインツおじさん・ＶＷ
２位、ＢＭＷ
３位、ＶＷ
４位、三菱
５位、三菱
カミオン
菅原（子）１７→１５→１４位→１３位アップ
菅原（父）１８→１９→１８位→１６位アップ
そもそも、ターボ車のテクニックだった。
アクセルを戻すと、次に踏んだ時、反応が悪い。
ターボ車は、加給圧と圧縮比の関係で、
どうしてもタイムラグが生じ、
パワーとトルクは出るが、レスポンスが悪くなる。
そこで、アクセルを踏んだまま、
つまり、ブーストを落とさずに、
左足で、ブレーキングするというもの。
と言っても、
完全なブレーキングは右足だが、
フロントに荷重移動をするためのブレーキ、
つまり、曲がりたい時に、
切り込んだフロントタイヤに荷重をかけ、
アンダーを消しつつ、タイムラグを防ぐ、
特に、高速コーナーで有効だった。
どっかんターボ ＋ トルク配分、５０：５０
あのアウディクワトロの欠点を補う走法だった。
ＮＡエンジン ＋ ミッドシップ
ランチア０３７に、圧倒できなかったというのが大きい。
スバルのセミＡＴや、シーケンシャルが主流になると、
左足はクラッチを踏む必要がなくなり、
左足は、ヒマになり、ブレーキを踏む足となった。
その上、ヒール＆トウもしなくて良くなった。
華麗なシフトワーク、ペダルワークが見れなくなった。