自分で楽しむ？

このblogはgooのサービスで、毎日「一年前の記事」ってメールが届く。

別に自分で書いたことはわかってるはずだが、意外に読み直しちゃう。

なるほど、こんなことやってたんだ！

なんて思い出したりして・・・

そのまま勢いで読み続けたりもする。

ふぅん

なんか、面白いぢゃん！

ブログって、ちょっち良いかも？

ここ数日のRD90

少しずつでも先へ進めないと、どんどん時間がなくなってくる・・・


とにかくオイルポンプや、クランクシールの顔を見てやらないと落ち着かないので、カバー類を外していく。



オイルポンプは、不思議なくらい綺麗で漏れている感じもない？

この子のオイルポンプってメンテナンスしていなかったと思うんだが・・・






クラッチ周りも妙に綺麗だったりする。

もちろん綺麗なほうが良いのはわかってるけど、あんまり綺麗なのを見慣れていないので・・・






安直な構造だとは思うけど、きちんとおいるしクランクシールの抜け止めが付いてる！

固定方法を考えて、ツイン系にも付けたいんだけどなぁ






ピストンの状態もいい感じだね。








防振ラバーの位置を忘れないように、写真を撮っておく。

ブラストする予定なので。






シリンダーヘッドもブラスト処理の前に、オイル汚れをきれいにして置かないと。






限られた時間内なので、こんな感じで作業は終了！

Rainy Days and Saturdays

今日も暑くなると覚悟していたわりには、楽な一日だった気がする。






微妙に憂鬱になる午後の雨も、気温が下がって過ごしやすくなるので、この時期にはちょっち嬉しいかもね。






日のあるうちに雨が上がって青空も見えてきた。






19時近くなると暗くなってくるけど、風が気持ちいい！


今日は早めにあがって整備費用の算出でもやろうかなぁ

雨だなぁ

どこに行くわけではない

でも

雨は嫌だ

一つ良いところは

涼しくなること

フロントフォーク弐本目（AS1赤）

本来ならば、昨晩のうちにアップするつもりだった・・・

久しぶりの暑さに、ヘロヘロになっちゃったので、途中で布団に吸い込まれてしまった。



んでもって、「AS1赤編」

アウターケースはオリジナルを使用し、インナーチューブだけを手持ちの中古部品に交換して組み上げる。






今回も登場！

ジェットモグラ！

アウターケースの下半分あたりに発生していた錆を研磨するのに活躍してくれたモンね！






ドレンボルトはJIS規格だった。

JISボルトってあんまり流通していないので、行きつけのネジ屋さんに注文している。

ヤマハさんに部品で発注したら、JISで入ってくるんだろうか？






まだオイルは入れていないけど、組み上がったフロントフォーク一式！



ついでに・・・





フューエルタンク内の処理を進めることにした。

内部はコーティングされた形跡があるんだけど、たぶん錆の除去が不完全な状態でコーティングしたのかもね。

乾燥させた状態で振ると、内部で相当量の「なにか」がガサガサしている音がする。

さざ波の効果音みたい・・・

でも、覗き込んでもほとんど音源は見つからない？

奥まで懐中電灯で覗き込むと、後ろの底面付近にコーティングの剥がれている箇所が見えた。

想像だけど、剥がれたコーティングと鉄板の間にできた隙間に「音源」が潜んでいるんだろう。

これだからコーティングってヤツはたちが悪いんだよなぁ






と言うことで・・・

錆取液攻撃！

コーティング剤に隙間があるんだから、鉄板との間に液が浸透してくれれば、コーティングも剥がれてくれるはず？

との期待を込めてね！

これでダメなら、予備のフューエルタンクを使うしかないかも？

もちろん、開き直ってこのままってのも選択肢の一つだけどね。






エンブレムは、片側だけ微妙・・・