業務連絡（7月26日の営業に関して）

突然で申し訳ありませんが、本日7月26日は定休日とさせていただきます。


シャッター閉めて、奥でエンジンを組んでいるわけではなく、本当に休みます。


モトプランニング　山本

今日のAS1D赤2（7月24日）

すでにオイルシールもインナーチューブも準備してあったので、早速フロントフォークを組み上げる。


部品が揃ってしまえば、組み上げるのってそれほど大変ではない？







インナーチューブを・・・







途中は省略？







カラーやワッシャの確認も兼ねて、車体に組みつけてみた。


カバー類が塗装に出ているので、まだ仮組みだけど、これで重量物を載せられるようになった。





さて・・・組み上げ途中のエンジンを仕上げないと！


休みを取って仕上げるかも？


あっ！


休みって言っても、シャッター閉めてるだけで、奥でコソコソとエンジンを組み上げてるってことだよ。







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今日のオイルポンプ（7月23日）

例の「栓」を補強するために、流し込んであった接着剤も固まったので・・・





早速組み上げて最小クリアランスの調整を行った。


これが地味に苦労させられる作業だった・・・


もともと、妙にシムが使われてるオイルポンプだなぁ　なんて思っていた。


当初は4枚ほど入っていたが、それでもクリアランスは0.2ミリを下回っていた。


組み上げた後で、もともと入っていたシムを使ってみたんだけど、メイヨクリアランスになってしまった。


これは、良くあることで、当時とガスケットの厚さか材質の違いかで、クリアランスの再調整は必須になる。


まぁ、もともとクリアランス不足だったので、なんらかの作業は必要だったんだけどね。







無事に調整が終了した。


オイルが送り出されることも確認したので、先端のナットに塗料を塗って作業終了！


オーナーさん、一両日中に発送させていただきます。

今日のAS1D赤2（7月23日）

外注さんに頼んでいたフロントフォークだけど、無理っぽい話だったので引き取ってきた。




んで、少しばかり荒療治を行うことにしたんだけど、さすがに痛めつけすぎになりそう。


この写真から先は、あまりに凄惨なシーンが続くので、自主規制・・・


また、ここまで頑固に固着していると、仮に分解できたとしても、他の部分に歪等があるのも心配だ。





と言うことで、天気も悪く気温もそれほど高くなかったので、腹をくくって倉庫に行ってきた。







倉庫から引っ張り出してきたアウターチューブ箱！







なんとなく、底のほうにAS1のアウターチューブがありそう？







2セット確保！


さすがに左側のセットは使えないので、右側のセットを研磨してみた。







錆を全て綺麗に除去することは無理だけど、それなりに綺麗になった気がする。


リング部分も手持ちの中から、綺麗なものを選択した。


これで、フロントフォークが組み上げられる！







ついでに倉庫から持ってきたイグニッションコイル！


山の中から、抵抗値を確認して、良さそうな組み合わせを選んでみた。







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今日の整流器（7月22日）

5年ほど前に整備させていただいたHX90のオーナーさんから、充電系統の問題が発生しているとの連絡を頂いた。


微妙に遠方の方なので、まずは整流器を送っていただくことにした。







届いた整流器を早速確認してみたが、特に問題はなさそうだ。


確かに微妙に劣化しているような数値だけど、命取りにはならない気がする。


さて・・・どうしたもんか。


端子の痛みが気になったので、ひとまず交換して様子を見てもらうか？





ちなみに・・・


デジタルテスタとアナログテスタが置いてあるけど、個人的にはアナログの方が好きだったりする。


デジタルテスタって、プラスとマイナスが逆なので、直感的に使うにはちょっちねぇ（慣れの問題？）


電圧測定なんかには見やすくて楽なんだけど、抵抗値みたいに「何となく」針の位置で・・・


ができる、アナログテスタが使いやすいと思う。

今日のオイルポンプ（7月22日）

単体でお預かりした、AT2のオイルポンプ。


現状で最小クリアランスは、0.15ミリ強といった感じだった。


ちょっちだけ危険な領域かも？







早速、各部を点検しながら分解していくんだけど、シャフトの錆が気になる？


このまま引っこ抜くと、オイルポンプ本体側にダメージを与えそうなので、研磨しないとなぁ


面倒だけど、オイルシールを抜いてから、隙間に耐水ペーパーを突っ込んで研磨する。







軽く引き抜ける程度まで綺麗にしてから、分解を進めると・・・


なんだか、妙にシムが沢山入ってる？







AT2って太軸なんだね。


例の「栓」は、ジッとしているようなので、接着剤で補強しておく。


一晩待ってから組み上げる予定。

ここ数日のRD50銀2

来客の合間に、コソコソとキャブレターのオーバーホールなんぞを・・・


そう言えば、このキャブレターって初めて開けたんだよなぁ







すでに綺麗になってるけど、久しぶりに腐ったガソリンの香りを堪能させていただいた。


好きではないけど、久しぶりに嗅ぐとちょっち嬉しい？　＜変態か？


おそらく、開腹歴はあると思うけど、なぜかガスケットは交換してなさそうだ。







インシュレータと勘合する面が、もんげー変形している。


軽く研磨すると、両端しか削れていない・・・


目視でも歪みがわかっちゃう？







ガスケット1枚で、気密性を保てると思うレベルまで研磨してみた。







ちょっち低くなっていた油面を修正して、ひとまずキャブレターは完成！







スプロケットも届いたので、リア周りも組み上げることができた。


あれ？


メイヨ左側のリアショック？


なぜかと言うと・・・







オーナーさんが、綺麗なチェーンガードを見つけてきてくれたので、交換しようとリアショックを外すと・・・







あれ？


違和感が・・・







亀裂入ってるぢゃん！


接着剤で修正したみたいだけど、さすがにこの部分は接着剤には荷が重いと思う。


オーナーさん、予備ってお持ちではないですか？


実は、ダンパーも完全に抜けきっているようです。


とりあえず倉庫にあったかもしれないので、僕も探してみます。







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今日のAS1D赤2（7月22日）

リアフェンダーは、固定金具を少し曲げることで、取り付けることができた。


他の雌ネジ部分もタップでネジ山を修正しておいた。





んで


テールランプの取り付けと配線を進めたんだけど、ここにきてテールランプの配線が気になってきた・・・


せっかくメインハーネスまで新造したんだから、ここも新しくしちゃえ！


旧い配線を切り落として、ハーネスチューブも含めて新造した。







テールランプベースは、そこそこ綺麗な部品をちょっち磨いて使用したが、レンズは新品を奢った！







グロメットも交換して、リア周りが気持ちよく仕上がった気がする。







発注ミスで組みつけられなかった、ステム周りも仕上がった。







整流器は、もちろんモトプランニング製を取り付ける！







地味だけど、確実に進んでいる・・・気がする。







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いつもの朝

所用があって、ちょっち寄り道してから大泉向かう。


この時間だと、まだ風が涼しく感じるけど、体が慣れただけかもしれない。






んで、寄り道ついでに？ いつものカフェへ







今朝は、自分への給油だけ？





今日も暑いんだろうなぁ

珍しく弁当なんぞを・・・

どうやら、俺のイメージって、「いっつもパン食ってる！」ヤツらしい？


だからではないけど、久しぶりに弁当屋に行ってみた。







近所の、ほっとなんちゃらに行ったんだけど、それはそれはホット！


いや、弁当のことぢゃぁなくて、気温のこと。


久しぶりのHX90だったので、少し遠回りしてみたら、ライダーがホットになった気がする。


それにしても、この気温でも文句言わずに走る空冷エンジンって、偉いと思う。







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