暇ならキャブのオーバーホールを

この前の日曜日にオイルクーラーを修理したんだけど、
その前走りに出かけた時にエンジンのパワーダウンを感じていて、
まず吹け上りは重く、さらに高回転はハッキリ言って回らないような状況。
エンジンがまた壊れたかと思ったくらいだ。

しかし今までの経験から吸気系が悪いような気がして、
キャブのオーバーホールを何年ぶりかだか忘れたが行ってみた。









現在使用しているキャブはもう4年目のOKO30。
いわゆる俺は他人に絶対勧めない系の中華キャブだ。
ただジェット類やニードルは本家である京浜のPWK28の部品を使い、
セッティングして問題なく使えている。

けどだ！セッティングに自信が無い人や、
自分は上級者ではないと思ってる人にはやはりお勧め出来ないかな。
さすがの俺もキャブはやっぱり国産が良いと思う（笑）

オーバーホールと言っても中身をバラバラにしてキャブクリーナーも使わず、
パーツクリーナーとエアーで掃除して、
ただ組んだついでに、
これも勘でしかないんだけど、
100番だったメインジェットを95番に下げて試乗してみたが…

よく分かったのはキャブのオーバーホールってホント大事なんだね。
何年も使いっ放しはダメだと痛感した。

まず吹け上りは改善され軽やかになり、
前から不満だった高回転の吹けも、
今までやっぱり濃かったらしく、
別物のエンジン見たく産まれ変わったみたいにパワーが付いてくるようになった。

今までは口径が無意味にデカイからこんなもん、みたいな考えだったけど、
以外とちゃんと使えるもんだな。
しかし今までよく我慢して使ってたわ。

よく言われるビックキャブって物は、
レース専用部品と言われてマメに洗ったりメンテナンスが尽きない物なんだけど、
公道で使う場合もやはりメンテナンスが尽きないんだね。
これからは月イチで軽くで良いからオーバーホールしようと思った。

実は今日までキャブに不満を感じてヨシムラさんのTM MJN26でも真剣に買おうと思っていたけど、
もう少し先でも良いと考え直すようになった。
けとやっぱりヨシムラさんのキャブを使ってみたいね。

そんな訳でキャブのオーバーホールの大事さを今回は痛感したし、
今のWIN120の本当のパワーも分かったから。
自分のエンジンの事はしばらく忘れてまた人のためにエンジンを作ろうかね。