HISPECさんが製作していたベアリング入りガイドローラーなんだが、
ウチで在庫を抱えてお分けして行こうと考えていたんだけど、
今日いただいたメールを持ちましてウチでの在庫も底を尽きました…
とりあえずは5セット頼んでまだ取りに行けてないんだけど、
買いそびれた方からメールを早速いただいて、たかが数日で売り切れ。
やっぱり人気あるんだねぇ。
メールをいただいた方々にはまだ返信出来ていないんだけど、
これから少しづつ返信していくのでお待ち下さい。
金額などは追って連絡いたします。
まぁ私が1番この部品を推していたかもしれないんだけど、
この部品の代替えになる物が何も無く、さらにGPXなどにはどうしても必要なのだ。
私が中華エンジンを組む時は必ずモダンワークスさんのテンショナーキャップを装着しているんだけど、
GPXを4バルブにしたり143ccにするとそれだけじゃもうダメ。
この場合はモダンワークスさんかキタコさんのテンショナーアームを使う事になるんだけど、
143ccなんてカムチェーンに余裕が全く無いからベアリング入りのローラーでないとフリクションが物凄く多いと思う。
1度でも組んでみれば分かるがホントにチェーンがピンピンなんだよ、切れないか心配になるくらいだ。
ベアリング入りガイドローラーで1番大事だと個人的に思うのはテンショナーアームのローラーで、
シリンダーの中のはただチェーンに合わせて回転してれば良いんだけど、
テンショナーアームのはチェーンを強く下側に押しつける力が働くから、
ここをベアリング入りにするだけでもフリクションをかなり減らす事が出来る。
とくに6vのカムチェーンテンショナーを使って、
チェーンの張りをスプリングに頼らず自分で管理してる、なんて方。
ガイドローラーにどれだけ力がかかっているか1番良く知ってるんでないかな？
だからそんな方にこそ使ってほしいし、
レースやってる方だとフリクションを減らす事に血眼になってるはずだが、
このローラーはレースで使ってもそうそう壊れる物じゃないし安い買い物だと思う。
このローラーは姿を消す事になるんだけど、
値上げしても良いから作ってもらいたいと私からお願いしてあるから、
そのうち復活して再販されるとは思う。
まぁ今までの金額が安過ぎたから無理もないけど、
どうしても必要な部品だから私の場合は値上げされようが買うし、
適正価格で売ってもらった方が気兼ねが無くて良いよ。
そんな訳でウチでも在庫抱える前に予約で埋まってしまったが、
今気が付いたが自分で使う分残しておくの忘れてた…
