豊田電車区１８９系Ｍ５０編成 ３日連続試運転

　今週は、Ｅ２３３系と１８９系Ｍ５０編成の試運転ばかりですが、今日は大月にいる時間が取れたため、６連の試運転を大月で待つことにしました。下り本線ホームのＬＥＤで「１２：３３かいじ甲府行」の下に「回送」の表示が出ており、この列車に間違いなしということで待ちましたが、相模湖１２：０２にしてはなかなか到着せず。「かいじ１０３号」に抜かれるのは織り込み済みでしたが、相模湖では後発の普通５４１Ｍ、特急１７Ｍにもどこかで抜かれたようで、現れたのは１３：０５分過ぎでした。下り本線ホームに到着後１３：１０頃に甲府方に引き上げ、１３：１５分頃中線に転線で進入。ホーム中間で一旦停止後、１０連停止位置目標で停止。運転台から運転士が降りてきて１名が他の２名に前方を指差しながら何やら説明。運転台に戻った後、１３：２２分頃に発車という複雑な動きで折り返して行きました。やはり、乗務員の路線習熟が目的のように見受けられました。２０１系が来てくれればもっと良かったのですが。

本日の試９２４０Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５４編成

　本日の試９１４１Ｍ～試９２４０ＭはＥ２３３系Ｈ５４編成で運転されました。大月駅で折り返し待ちのクハＥ２３３－５４以下１０連です。Ｈ５４編成の使用は、意外ですが記憶にありません。今週はＨ５１、Ｔ１３、Ｔ１８、Ｈ５４の順で充当されており、新しい編成の使用は見られていません。

２０１系 Ｔ１１５（旧Ｔ１５）編成廃車回送

２０１系Ｔ１１５(旧Ｔ１５)編成、クハ２０１-５２以下１０連が廃車回送されました。相模湖通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１Ａ」、花火臨の２０１系に付けられたのと同様のものですが、ダンボールに貼り付けた「Ｔ１１５」の編成番号札を付けていました。電照式種別表示器の取り外し等は行われていません。今日は、大月で撮影の予定でしたが、定期列車に５～８分程度の遅れが出ており、大月では１２４８Ｍと被る恐れが大きいため相模湖での撮影に切り替えました。シャッターのタイミングが早く、１号車の足回りとホームが被ってしまいました。いつも、見ずらい写真で申し訳ありません。運番「４１Ａ」（マグサイン式では見た記憶がありません）、ダンボールに貼り付けた「Ｔ１１５」の編成札、運転台上のカバンの裏の国鉄「ＪＮＲ」のロゴなど、乗務員さんの気遣いが感じられらます。相模湖湖上祭花火大会の臨時列車として走った最後の２０１系となったことも忘れずにおきたいと思います。