大月駅進入中試９６５５Ｍ Ｅ６５５系試運転

　高尾方の踏切の警報機が鳴り出し、慌てて中線ホーム先端に行くと、前方のカーブから見慣れぬ黒い車体がゆっくりとこちらの方へ。クロＥ６５４－１０１以下６連のＥ６５５系試運転列車でした。スタイルも見る位置によっては良く感じられたり、色も黒、紫、茶色のいずれともとれる色合いでなんとも不思議な編成というのが率直な第一印象です。実物の方が見栄えはしました。これに、日章旗と菊の御紋章をつけると、また違ったイメージになるのでしょうが、この編成を使ったお召し列車が走る機会はあまりなさそうな気もします。スジですが、ほぼ、大月１２時台と見込んでいたのですが、相模湖を１２時０２分頃通過のいわゆる遅スジの前に、試９１４１Ｍの通過後１１時５４分頃に１２４８Ｍの入線と被りそうになるスジがあり、以前は単機のＥＦ６４の回送に使われていたことがあります。大月の到着時間（１２；１８）から見て、そのスジだったのではないかという気がしますが。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ４４編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ４４編成で運転されました。大月駅中線停車中のクハＥ２３３－４４以下１０連です。Ｈ編成の為、到着時の写真はＬＥＤが壊滅。エンド交換時に１/８０秒でＬＥＤを写し込むため撮影を始めたところ、高尾方踏切の警報機が鳴り出し始めました。通常では、大月で試９１４１Ｍの折り返しを撮っている間に鳴ることが無いため、Ｅ６５５系試運転の可能性が高いと思われ、尾灯点灯の状態ですが撮影を切り上げ、中線ホームへ急いで移動しました。尚、２０１または１８９系６連の試運転ですが、今日は下り本線ホームのＬＥＤ列車案内に「回送」表示が出ていなかったこともあり、Ｅ６５５系撮影後に引き上げたため、運転の有無については不明です。

大月駅停車中 ２０１系Ｔ１０８編成

　大月駅中線停車中の２０１系Ｔ１０８編成、クハ２０１－８７以下１０連です。９４９Ｍで到着後１２４８Ｍでの折り返し待機中です。９４９Ｍが所定ダイヤで下ってくれば回９９４１Ｍとの被りの恐れが小さいため大月駅へ、乱れているときは被る恐れがあるため相模湖で撮影しています。今日は定時運転でしかも２０１系でしたのでこの列車に乗って大月まで来ました。ダイヤ通りだと７～８分後に回９９４１Ｍが通過、その後反対側ホームに回る余裕があります。Ｔ１１６編成の前に到着、Ｔ１１６編成の通過後、東京に向かって行きました。

２０１系 Ｔ１１６（旧Ｔ１６）編成廃車回送

２０１系Ｔ１１６(旧Ｔ１６)編成、クハ２０１-５４以下９連が廃車回送されました。大月通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１」、編成札は無し、電照式種別表示器の取り外しは行われていませでした。４号車のサハ２０１ー５５が抜かれており９連での廃車回送となりました。今日の廃車回送は９連らしいとのことで、９連が確認できるアングルで撮りたかったのですが、大月駅で撮影したため１０連だか９連だか分からない画像になってしまいました。最近、相模湖駅で１０連を撮ると１０号車の足回りにホームが掛かってしまうミスを連発しているため、相模湖で撮ったほうが良かったかもしれませんが、後続の試運転列車のこともあり大月へ向かいました。当然ですが冷房装置のキセが９個しか無いのと、サハ２０１が抜けた分、後のモハ２ユニットがくっついたためパンタの間隔が１両分狭くなっています。