若葉台駅進入中 東京都交通局１０－３３０Ｆ

　相模原線の昼間の各駅停車は、東京都交通局の１０－３００形３編成が、橋本～調布間を往復しています。京王線内でありながら各駅停車は東京都交通局の車輌のみということで文字通り異彩を放っています。どうしても撮影しておきたかったのが１０－３３０以下の８連。１０－３００Ｒ形と呼ばれているようですが、８連の内、先頭車の２両のみ新造で、中間６両は１０－０００形から編入されています。そのため、先頭車は側面にビードが無く、Ｅ２３１系スタイルなのですが、中間はコルゲート車体となっており、側面の形状が編成の中で異なっています。先頭車は平成１８年東急車輛製ですが中間には昭和６３年川崎重工製の車輌が入っていました。京王よみうりランド駅では各停同士がまともに被ってしまい、結局、若葉台で撮影しました。

京王よみうりランド駅進入中６０１５Ｆ

　柴崎で撮影しているうちに影が車体にかかり始めたため、相模原線内に移動。しかし、京王多摩川、京王稲田堤は駅にカーブがかかっており撮影には適さず、京王よみうりランドまで行って、駅前方に直線を発見。６７１５以下８連の快速新宿行を撮影しました。ただ、ここの駅は上下の列車がほぼ同時刻にやって来るため被ってしまうことが多いのが難点です。場所は悪くないのですが、ダイヤがネックでした。

柴崎駅進入中 ６０４０Ｆ＋６４３２Ｆ急行

　柴崎駅で撮影した６０００系１０連の都営新宿線直通急行本八幡行です。６７４０以下８連の６０４０Ｆと６４３２以下２連の６４３２Ｆは、１０連固定で運用されているようです。菱形パンタが６基上がっているのが壮観です。都営線乗り入れ編成の１０連は２連が橋本側に付きます。

柴崎駅進入中 ６４１２Ｆ＋９００５Ｆ準特急

　今日は休みの割には早く起きたため、京王線の柴崎駅まで行きました。柴崎を選んだのは、逆光にならずかつ駅前に直線があるという理由からですが、やはり冬場は、建物や木などの影が映りやすく撮りづらいです。写真は、６０００系＋９０００系１０連の準特急新宿行です。６０００系は６４１２Ｆ２連、９０００系は９００５Ｆ８連です。９０００系側から撮ると６０００系が後方にかすかにくっ付いているような写真になってしまい、６０００系側から撮りたいと常々思っていました。平日も準特急の１本が６０００系＋９０００系になることが多いのですが、上りの折り返しを待っていると出勤時間に間に合いません。今日は、柴崎について直ぐに来ましたので幸運でした。

松本車両センター Ｅ２５７系Ｍ－１０１編成（新宿方）

　１２７０Ｔの２０１系Ｈ１編成の前に来た、３００８Ｍ「かいじ１０８号」です。今日は、Ｅ２５７系のトップナンバー編成Ｍ－１０１編成でした。クハＥ２５７－１０１以下９連、２００１年日立製です。貫通型の新宿方も、非貫通の松本方に負けず劣らずスタイルが良いとは思えません。貫通型にするなら、近鉄の特急車のように、変に凝らずにあっさり仕上げた方が良かったのではないかと思います。