TOMOS メンテプラン

我が家のニューフェースは、TOMOSのクラシックⅡというタイプでした。　
クラシック１との違いは、ヘッドライト部分がメッキの砲弾型になっている所でしょうか。

昨日の帰り道、ブレーキをかけようとすると、レバーがぐるりと回ってしまいます。
帰ってから、緩んでいた左右のハンドルレバーを留めてあるネジを、マイナスドライバーで締めてやりました。　
近頃の機械類で、マイナスネジを見ることは、稀ですね。

ついでにサドルに座ったときに、尻に干渉する買い物かごも外しました。　荷物をいれるバッグを探さなくては。

ウィンカーやヘッドライトを留めているネジ類も、緩んでいました。　　こちらはプラスネジです。

そうこうしているうちに、エンジンの左下部分にもうちょっとで垂れようとしている【オイルのしずく】を発見。　
このバイクにはよくある症状らしくて、ペダルのキック部分からギヤオイルが漏れているらしい。

まだ、漏れる量は多くはないので、オイル交換と補充で対応しようと思っているけど、そのうちにきちんと修理しないといけないのでしょう。

速度はそこそこ出る割に、ブレーキはほとんど効きません。　

信号からのスタートでは、電動アシスト自転車と同じような感じで走り出します。　エンジンアシスト自転車か？って感じです。
走り出して時速１５ｋｍくらいになると、ギヤが２速に切り替わるのを体感できます。　結構、力強い走りをします。

スペックでは、最高速度60km/hとなっているけど、どうかなぁ？　50km/hがせいぜいじゃないかな。　
まぁ、原付１種の制限速度は30km/hなので、これでも十分なんだけど。

バッテリーを積んでいないので、エンジンの回転が低い時には、ライトもクラクションもショボいですね。
【ビビ～】というクラクションの音は、懐かしくて嫌いじゃないので、私的には◎です。

さて、明日はTOMOSのギヤオイル交換作業に取り掛かる事にしましょう。

TOMOS Classic II　仕様及び諸元
最高速度    60km/h
エンジン    49cc
ボアー    38mm
ストローク    43mm・２サイクル
始動方式    ペダル
点火方式    フライホイールマグネット12V50W
潤滑方式    2%混合
タンク容量    4L
変速方式    2速オートマチック
ブレーキ    ドラム式
タイヤサイズ    2.25x16
シート    シングル
全長/全幅/全高    1640mm/680mm/960mm
ホイールベース    1080mm
重量    48kg