トモスのホーン

オランダ生まれのTOMOS、前オーナーは１５年ほど乗っていたらしいのだけれど、走行距離はたったの８００ｋｍ余り。

まだタイヤにヒゲが残っているし、ヒビなども見当たらないのは、前オーナーの保管状態が良かったのでしょう。

気になるのは、ギヤオイルです。　いつ交換したのかわからないので、近くの二輪館からオイルとオイル吸着箱を買ってきて、交換してやりました。



ヤマハのギヤオイルと小さめの吸着箱、プラスチック製の小さな漏斗。　あとは油拭きのウエスやＣＲＣ，ワックス、工具箱を並べて準備ＯＫ。　

エンジンをかけてオイルが温まったら、作業開始です。

３本のネジでとめてあるカバーを外すと、オイルフィラープラグが見えます。　
ねじのサイズは、Kawasakiのバイクによく使われている１３ｍｍ。　　

昔、ＫａｗａｓａｋｉのKV75というモンキーのようなバイクに乗っていたことがあって、工具箱には両口スパナやメガネ、ボックスなどゾロゾロ転がっているんです。

ドレンプラグと点検穴のネジをはずし、オイルを自然排出。　最後のあたりで、ペダルをグルグル回してやると、残っていた結構な量のオイルが排出されます。

排出されたオイルは、まるで墨汁みたいに真っ黒になっていました。　　

ドレンプラグを締め、オイル注入口からオイルを注入しますが、この穴が小さくて大変でした。
漏斗のかわりに機械油差しを使えば楽に給油できたかも。
　
規定量は３００ｃｃだけど、適当にオイルを入れていって、点検穴からオイルが溢れて、それが止まれば規定量入ったことになります。

昔のバイクは、みんなこんなやり方でしたけどね。

オイル交換を済ませて、近所を気持ちよく走らせてきました。　
見た目も変に目立つのに、このクラクションを使うともっと目立ちますね。

誰かが、「あひると蛙を足して二で割ったような音」と書いていましたが、たしかにねぇ。