赤ＳＲＸ ブレーキパッド交換

明日のツーリングと車検に向けて赤ＳＲＸの整備をします。

ブレーキパッドの山が残り少ないので交換します。
キャリパーピストンを戻すので　フロントブレーキのリザーバータンクの
蓋を外して　フルードが戻れるように準備しておきます。

キャリパーを外して

パッドを外します
この状態で飛び出たピストンを綺麗にしてから　ピストンを押し込みます。

外したパッドは

こんな状態でした、パッドの山　残りがほとんどありません。
青いバックプレートなのでＪＢ（日本ブレーキ）製です。

新しいパッドを取り付けます

今度のは　茶色のバックプレートＡＫＶ（曙ブレーキ）製です。

リザーバータンクを確認すると、フルードは足さないで大丈夫でした。
キャリパーに樹脂製のカバーを取り付け、
リザーバータンクの蓋をして、レバーを何回か握って
パッドをローターに密着させたら完了です。

慣れた作業なので　２０分もあれば終わります。

ＢＭＷ修理

今日は大和市にある「姫野モータース」でＢＭＷの修理です。

いつもの若旦那が対応してくれます。
メーターパネル右端にあるエアバッグ警告灯が消えなくなっていたので
診断用コンピュータを繋いで診てもらいます。

診断の結果は「エアバッグユニット異常」とのことでしたが
もしかしたらステアリング内の配線が切れているかも？ということで
診断の参考にと持っていった予備のステアリングの

エアバッグに付け替えてたりしてみるとのことでした。

１時間くらいかかるとのことだったので
近くのショッピングセンターで軽くお昼を食べたりして過ごします。

修理完了の電話がかかってきて引取りに行きます。

エアバッグユニットではなく、ステアリング内の配線ユニットの断線で
持って行った予備のステアリングから配線ユニット部分を外して
車体に取り付けてくれていました、有難いことです。

無事、警告灯が消えました

スピードメーターの下にクルマの状態を示すゲージがあります。

拡大するとこうなっています

今は緑のランプが５個点灯しています、エラーが消えて最良の状態です。
エラーが出ると緑のランプが左から順にえていき
右側の赤いランプに移行します。

日本車を乗る感覚で　ろくに整備もせずに乗りっぱなしにしたクルマは
このインジケータに黄色と赤のランプだけが点いています。
簡易的ですが、クルマの状態を観る目安になっているみたいです。

うちのＢＭＷ、ボロですが、とても調子が良い状態だそうです。
若旦那もバイク乗りなので
「Ｚ２が仕上がったら見せにきますね」と約束して帰ってきました。