女房がトリッカーでお出かけ

今日、職場の「夏祭り」の手伝いで職場に行くそうで
女房がトリッカーのホコリをせっせと落としています。

久しぶりにトリッカーのチタンエキパイを見ました

青い色が少し後ろ側に進んで　全体が青っぽく変わっています。
真っ青で　いかにも「チタン」という色合いになりました。

一通りホコリを落として

颯爽と走り出していきました、帰ってくるのは９時近いそうです。

せっかく外に出たので
九州ツーリングに行ったカブのチェーンをチェックしておきます

このチェーン、カブの走行距離が１万キロ程度を示していたとき
前後のスプロケットと一緒に交換しました。
見た感じではまだまだ使えそうです。

現在の走行距離は６万キロを越えているので　５万キロ近く走っています。
純正のスプロケットとＤＩＤ製の普通の強化チェーンなんですが
ちゃんとメンテすれば５万キロ以上使えるって事です。

チェーンにグリースを塗りこんで

少し引いておきました。

いつもチェーンの給脂に使っているグリースガンです。

ＡＺ製の小さなグリースガンに普通の機械用グリースをセットしています。
何処のホームセンターでも２００円程度で買える安いグリースです。
本来は８０ｇまでの小さなチューブグリスを付けて使うらしいですが
少し使った４００ｇ入りのチューブをセットしたら使えました。

先週、近くのホームセンターに寄ったら

同じグリースガンが売っていました
値段は４９８円。
なかなか売っているところが無くて
同じものがもう１本欲しいと思っていたのでラッキーでした。

E320 整備完了

先週から整備に出していたＥ３６の整備が終わりました

今回交換したのは

前後サスペンション
ノーマルは完全にダンパーが抜けていたそうで

スプリングのダンパーゴムも

こんな状態でした。

１３年、１０万キロ走ればこんなものでしょう。

ノーマルの乗り味にいちばん近いというビルシュタイン製にしました。
どうせ交換するなら　車高を下げたり少し硬くしたり・・・
と、やりがちですが　車高下がったクルマに興味ないので。

かなりサスがへったっていたそうで
交換したら逆に少し車高が上がったそうです。
これが交換前




そして交換後




確かに、２ｃｍほど車高が上がっています。

あと、燃料ポンプも交換しました。

１ヶ月後に車検出して　馴染んできたサスペンションを再調整して
まだ少し手を入れたいところがあるので一緒にやってもらって

また４～５年乗る予定です。
ペラペラの外板とテカテカの樹脂部品ばかり
燃費以外にアピールするところが無い新車なんて全く興味ありません。

期待していたトヨタの８６は
最初「２００万円で誰でも買えるクルマを」と言っていたものが
発売されたら３００万円で売りたいタダのオヤジ趣味のクルマだったし・・・

１４００ｃｃ、１２０馬力くらいの４気筒エンジンを縦置き
ＦＲでマニュアルのコンパクトなクルマが
１５０万円くらいで発売されたら即決するかも？

無理だろうなぁ・・・
１０年、２０年先の事より　目先の利益を上げた人の方が偉くなる
そんな状態の日本のメーカーじゃ。