カブのホイールベアリング

我が家には今となっては旧型　国内生産型のカブが５台あります
９０の２台は最終型に近いのでフロントブレーキが大径で
フロントアクスル径が１２ｍｍのタイプ

２台のカブ７０とカブ５０はどちらもフロントアクスル径１０ｍｍ
リアアクスル径が１２ｍｍのタイプです。

北海道ツーリングに使うカブ７０のフロントホイールベアリングを交換して
改めて他のホイールを確認すると
いろんなメーカー、いろんなタイプが使われているのに気づきました。

１０ｍｍフロント用の型番は６３００、１２ｍｍリア用の型番は６３０１
タイトル写真はリア用でグリース封入両側樹脂シールタイプ

同じリア用でも、グリース封入両側金属製シールドタイプもあり

フロントも

これは両側樹脂シールドタイプ

この前交換したフロント用のは

金属製のシールドタイプでした。

いろんなタイプが使われていて　それを説明するいちばん的確な理由は
ホイールベアリングが交換されていると考えることでしょう。

さらに良く見ると、ベアリング交換するときに
間違ってシールド部分を叩いて凹んだ痕があります。

よく見ると、フロント用の樹脂シールタイプにも同じような凹みがあり
新車装着のベアリングならこんな事は絶対にありませんから・・・

ということは、カブのホイールベアリングってあまり耐久性が無いということ？
どちらにしろ、マメに交換するほうが良さそうです。

金属製非接触シールドタイプと樹脂製接触シールタイプ
水の浸入に対してより強いのは樹脂製のほうですが
カブのホイールハブ部分はさすがホンダ製
ベアリングがある場所に水が浸入しにくい構造になっています。

例えばフロント用
サイドスタンドで立てたときブレーキパネル側が上になり
カラーとオイルシール側が下になるので雨水は浸入しにくくなっています。

カブの前後ハブ部分の構造なら
金属製非接触シールドタイプと樹脂製接触シールタイプ
どちらを選んでも問題ないでしょう。