カブ７０ リアアクスルシャフト交換

今日は朝から天気が良いのでカブ７０のリアアクスルシャフトを交換します。

実はこのカブ７０　排ガス規制前の古いタイプなんですが

リアアクスルシャフトは排ガス規制後の「セルフロック」ナットタイプを付けています。

これはこれで使いやすいんですが、前後のアクスルナットのスパナサイズが違うので
ツーリング時に持っていく工具が増えてしまいます。

ちなみにフロントアクスルのナットは

Ｍ１０のボルトに二面幅１７ｍｍ
固定は　標準は割りピンなんですが、スナップピンに交換してあります。

リアのアクスルシャフトは

以前交換したものが予備のリアホイールに付いているので　それを使います。

上が取り外したセルフロックタイプのアクスルシャフト

下が　今日取り付けるピンでナットをロックするタイプのアクスルシャフト

そのまま取り付けるとピンロック用の穴位置とナットの溝の深さが合わないので

ボルトの頭側に厚めの平ワッシャーを入れて穴の位置を調整します。

この状態でアクスルナットを締め込むと

ナットのピン溝深さの　ちょうど良い位置にピンロック用の穴がきました。

ちゃんとアクスルナットを締め込んで

ロック用のスナップピンを差し込めばリアアクスルシャフトの交換は完了
排ガス規制前のカブのリアアクスルはＭ１２に　二面幅１７ｍｍのナットです。

これでカブ７０は前後共アクスルナットは１７ｍｍのスパナが使え
排ガス規制後のカブ９０は前後共１９ｍｍのスパナを使います。


今回のアクスルシャフト交換に合わせ
ツーリングに持ってくパンク修理用工具も７０用と９０用を２セット準備しました。

７０用は先端を薄く削ったタイヤレバーに

１０、１２、１４、１７ｍｍのスパナをセットして

９０用は　アクスルナットのサイズに合わせ

１０、１２、１４に加え　１９ｍｍのスパナをセットしました。

そして、家で使うタイヤレバーも少し変更

長いタイヤレバーに　グリップ付きの少し短いタイヤレバーを加えました。

車載用のタイヤレバーセットは　それぞれカブ７０、カブ９０の車体に積み
自宅用は工具箱に入れておきました。